车价新常态

在有些国家，汽车是可有可无的交通工具；在另一些国家，汽车是可望却难及的奢侈品，不过在本地，却是人人怨还是趋之若鹜的消费品。

眼看消费税即将落实，原本市场皆在谈论，目前车价征收10%销售税，若由消费税取代，汽车有望减价。

这件事在坊间谈论也不是一天两天的事，不过在距离消费税落实不到3个月的时间内，谈论减价的事倒变成搬弄是非了，原来是库存无法全额索回已付销售税，车商啃不下额外税务，不得不转嫁。

这件事上还有令吉贬值此等程咬金，车商现在说，过渡期间车价不可能跌。

无论是大车厂还是豪华车厂现在只要一见媒体就说，跌价很难，一切皆需待至消费税后评估。

还在等消费税后车价跌的消费者倒是要心碎了，短期内还是没有便宜车买，未来车价孰起孰跌还看“车价的新常态”。

怎么说新常态呢？眼看消费税就来到，令吉可否摆脱颓势重回年前水平皆是不得而知，捷运工程又如火如荼。

一是无法摆脱的赋税，二是无法掌控的经济环境，直接引致汽车和零件涨价，还有无可预知的交通系统，这些皆会调整市场供需及价格。

其实政府早有一套全新的交通系统藏在口袋中，从捷运、轻快铁、马新高铁、巴士系统等一应俱全，可是却要等时机成熟再公布，可是什么时候才是时机成熟？

要说服人民“弃”车转投公交怀抱，不是一句我们会改善，人民就会相信，到后来又再流于市场欠透明度，或是陷入没有资讯的混乱指责当中。

至于便宜车这件事，在大马到底有没有办法实现着实是个未知数，先是有保护国产车的制度，国产车公司私有化后还是有种种借口。

无奈在完全进入新常态前，我们都还是天天养车、喂车吃油的车奴。