拿督童國模
國際房地產聯合會（FIABCI）亞太區秘書處主席
武吉佳拉房產（Bukit Kiara Properties）集團主席
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幾個月前，我在本地報章讀到一篇有趣的報導，探討馬來西亞年輕人如何僅靠區區900令吉的最低月薪標準，在城市里生活。
這項研究涉及3名年輕的城市居民，每人分別被要求只能在一個月內花900令吉。3人都未能通過此測試，因為汽車貸款、交通、膳食和娛樂費用是他們主要的開銷。他們估計，每個人須有1500至2000令吉的實際月入，才能在城市生活。
此研究另一項值得關註的發現是，3名參與者都是單身，除了其中一人每月必須支付280令吉月租外，其余二人都沒有房屋負擔。因此，以1500至2000令吉月入作為城市生活費的標準，似乎仍是被低估的數目。
要有合理工資
有關報告揭示年輕城市居民的生活方式和開銷去向，也可能反映整個社會的情況。問題來了：“年輕人是否入不敷出？他們是否有能力擁有房地產？”
我在此專欄撰寫的前幾篇文章都是在討論可負擔房屋。除了建議增建房子，另一個值得關註的事項，便是人們的收入或日常生活開銷。
代表英國620萬名勞動人口的英國工會聯合會秘書長弗朗西斯奧格萊蒂（Frances O’ Grady）曾指出：“可負擔房屋不僅僅與房價有關，擁有合理的工資也同樣重要。”
我國也面對同樣的問題。很多時候，收入不足，加上沉重的財務負擔如汽車及個人貸款等，已普遍成為人們無法購得房屋的主要原因之一。
家庭收入低是問題
首相署部長拿督斯里阿都華希指出，約三分之一或200萬戶馬來西亞家庭的月入仍然少于3000令吉。這或許只是保守估計，因為在2012年，政府宣佈已把一個大馬人民援助金（BR1M）派發給月入少于3000令吉的520萬戶，或佔全國家庭總數80%的家庭。
家庭收入是指生活在一個家庭或居所里的所有勞動人口的總收入。以我國目前每個家庭住著超過5人的情況來看，要以每月3000令吉的家庭收入來滿足人民對房屋的需求，是令人擔憂的。
若如以上報導所指，那些沒有任何房屋負擔的個人每月需要1500至2000令吉在城市里獨自生活的話，那家庭月入少于3000令吉者想要購得房屋，機會是渺茫的。
國家銀行的數據顯示，在2003至2013年期間，馬來西亞的家庭債務每年增長約13%，但同時期的家庭收入卻每年卻只平均增長5%。要想瞭解債務與收入之間何以出現巨大差距是另一回事，就留待他日再探討。眼前的問題是，假如這情況未能獲得改善，屆時家庭將會陷入債務的惡性循環。
建立完善公交系統
我在早前的撰文里也曾提出一些改善建議，其中一項建議便是建立一個完善和更具效率的公共交通系統。
2012年的私人轎車銷售額高達748億5000萬令吉。一輛轎車所附帶的日常和定期開銷包括分期付款、汽油、維修、過路、保險和泊車費用。區區一輛車就讓我們不知不覺地花費1000令吉，或佔家庭月入3000令吉的三分之一開銷。
假如我們能夠擁有更加完善和全面的公共交通系統，那么花費在私人轎車方面的1000令吉將獲減至每月只需100至200令吉來乘搭公共交通工具。我相信人民正熱切期待更完善的捷運系統竣工，以減輕擁有私人轎車的負擔。
減少私人交通方面的開銷並非實現居者有其屋的唯一方法。以一戶每月只賺取3000令吉收入的家庭為例，若把其中的三分之一，即1000令吉拿來支付房屋貸款，有關家庭只能負擔得起一間價值22萬令吉和30年房貸期限的房屋。就算是在政府的可負擔房屋計劃下，這筆預算也不足以在城市裡購買一所新房子。
政府有必要在減低家庭債務之際，進一步提高國人的家庭收入。鼓勵更多經濟活動和投資項目、創造更多具有附加價值的工作及培育教育水平優良和高技能的人力，將有助于我國成為高收入國。
在全新的一年裡，希望政府能夠致力于提高國人的家庭收入，使人民能夠達成居者有其屋的夢想。