汽車業圓桌會議． 促銷激烈 消費者，你是大贏家！

報導：林苡欣

安邦智庫（Anbound）證券研究分析師洪文杰透露，除了消費稅潛在衝擊消費者購興，尚有生活成本攀高等種種因素影響，消費者今年多半會採取觀望態度，又或者只選擇性購買價格便宜的A級與B級小型轎車。

“價格偏高的高檔車只能靠誘人的促銷抓住消費者目光，不過這促銷的時間點很重要，今年首3個月估計車商都忙著清庫存，為趕在消費稅前清空存貨，不排除折扣幅度或更大，業界激烈促銷將加劇市場競爭，無論如何消費者都是最大贏家。”

他相信，車商會把促銷重點放在各自的便宜車款，像是第二國產車（Perodua）的Axia、 豐田Vios、本田城市（City）、日產Almera等，都是汽車分銷商集中火力促銷的主要車款。

推出新車款 提振買氣

車商積極響應政府減車價政策，去年本地汽車價格平均降低7%並惠及逾81%車主，車商雖各有行銷策略，但艾莎相信，車商將致力推出新車款以吸引消費者目光；基于生活成本增加，車商在推介新車款時料將以消費者負擔能力納入考量。

“每個車商都有各自策略，我的看法不能代表大家，不過普遍來說，我相信車商將會推出更多新車款以提振市場買氣。”

國際貿易及工業部長拿督斯里慕斯達法日前指出，政府在2013和2014年設下降低車價5%目標，2013年實際車價跌幅為4.97%；去年則達到7.01%，依這情況來看，相信車價可在2017年達到降價20%目標。

馬達尼沙哈里指出，隨著政府2年前宣佈降車價舉措時，消費者即開始對價格敏感（sensitive），車商為突出重圍過去1年車商已改變促銷方式，不再只是季節性展開促銷，今年更是在1月就開始積極促銷。

“這就是我們所提倡的自由市場，車商依據市場需求調整汽車產量與定價。”

急清庫存推出更多優惠

目前談消費稅落實后的定價策略仍太早，大馬汽車研究院（MAI）總執行長馬達尼沙哈里指出，只有待消費稅推行后，才能依市場反應調整策略，汽車原件裝配商現在能做的，是控制產量與分銷商（dealer）分配，避免消費稅落實后造成分銷商在定價方面混淆。

他說：“若在4月1日后，汽車原件裝配商仍有舊貨未清，可全數索回10%銷售稅，反之若有關存貨已到分銷商處，則無法索回全額銷售稅，關于這一點商討仍在進行中。車商急于在消費稅到來前清掉庫存，估計會展開更多誘人的折扣促銷車款。”

艾莎透露，促銷活動一直都是車商業務的重要部分，不曾間斷推出促銷活動為刺激銷售同時獲取市佔率，不過一切還是以各自行銷策略而定，若能有助刺激銷量，部分車商或趕在消費稅4月落實前推出特別回扣促銷活動。

“在這些促銷活動中，車商或盡量給予各類回扣或其他獎掖以吸引更多消費者。”

車商需探討定價策略

以現在的發展趨勢來看，車商都在盡力推銷汽車，雖說有折扣與廣告等促銷手法，不過車商在廣告宣傳方面，料不再著重價格優勢，反而會以汽車性能取勝。

洪文杰認為，相較以往只將重點放在促銷折扣，倒不如藉著廣告讓越來越多消費者了解與知曉更多汽車性能方面的知識，大家了解越多，往后在選購汽車方面，會依自身需求為考量，不再只是看價格行事。

“車商在定價方面，需在成本與賺幅間有所取捨，加上定位清晰未來行銷策略自然清楚，若以第二國產車為例，一向強調以人民為重，定價策略明確集中生產普羅大眾較能負擔得起的‘大眾車’，務必讓人人都能買得起。”

他說，待消費稅開跑，人人都會受影響，屆時無論是本地生產或外國進口車都需重新探討定價策略，估計這3個月內車商或放緩進口與生產汽車速度。

“目前仍很難預估消費稅開跑后車價是會漲價還是跌價，不過除了消費稅，車商還得評估生產成本，與令吉匯率走勢，才能決定接下來的價格策略。”