新车分析．E300 BlueTEC Hybrid 奢华极致

报导：黄桂森

由于是本地组装，这款混能车可在2014年的国家汽车政策下豁免全部税务，因此不包括保险的车价仅为34万8888令吉。车上虽装载了锂离子电池，但并未影响车厢空间，反而具备更强的驾驶动力和宁静顺畅无比的全电动行驶模式。

改良自原有S 400 L Hybrid混能车的E300 BlueTEC Hybrid，属于马赛地转攻小排量引擎市场策略的一部分；引擎体积和排量虽缩减，但车厢空间和动力并未有所妥协，而且带来出色的燃料经济表现。

E300 BlueTEC Hybrid的安全特性围绕在“真实安全”（Real Life Safety）的理念上，意即不完全依赖标准化的碰撞安全测试结果；混合动力或混能事实上具备增进行驶舒适的特性，这包括发动引擎和起步几乎是完全没有声息的，而且在很大程度上化解了引擎内燃传进车厢的振动。

马赛地工程师透过先进的混能技术，为E300 BlueTEC Hybrid添增了多项有助于提升驾乘舒适、操控乐趣与效率的功能。比如，当车子停下来及在高达160公里/小时的时速巡航时，ECO start/stop系统会令引擎自动熄火，全车动力和驾驶盘、刹车系统和空调冷冻剂压缩器皆以电力推动，在重新需要更强的动力时，引擎会在电光火石间无声息地重新点火。

表现凌厉

车子起步和在低负荷情况下行驶时，只采用电动；起步动力特别强劲，在电动马达的250牛米即时介入下，0-100公里/小时的静止起跑只需7.1秒！以空车重量1655公斤来衡量，这样的表现是凌厉的。电动马达亦在超车时介入，让司机在更短时间内完成加速；若在高速公路上以恒速巡航，引擎电脑将自动把油耗调节至超低的特定水平。

E300 BlueTEC Hybrid的混能系统还有一个特色，就是当车子减速时，电动马达转变成发电机，并在刹车器压力增加时增加电力输出，加强压力达到更有效的减速。总而言之，大多数行驶情况和泊车只采用电动完成，无形中帮助引擎节省燃料。

动力强劲

虽采用S 400L Hybrid的7G-TRONIC PLUS自动变速箱，但为配合更精致的混能系统，让E300 BlueTEC Hybrid能以全电动模式以35公里/小时的时速行驶整一公里，具体降低引擎油耗，变速箱经过改良，弃用液压扭力转换器而添加亦被高性能AMG车款采用的湿离合器；整合在离合器内的电动马达只占据比7G-TRONIC稍大的空间。

就像E 400，E300 BlueTEC Hybrid为加强跑风而装上了AMG运动套件，包括18寸的5抓双辐条合金轮圈，搭配不同尺码轮胎；其他套件还有车身大包围裙脚，更大直径的前轮刹车碟，车尾双出长方形气管。

高级气派

车厢内装设计与外表相互呼应，并以优质高级饰材为主导，藉以展现高级气派。三辐条状AMG驾驶盘附设换撑拨片，脚底踏板以拉丝不锈钢制成，加强全车的运动风格。

车上装备亦包括免手握开启程序与360度环绕摄像。免手握开启程序让司机只需将脚部伸至后防撞杆下面即可打开行李厢盖，当双手都拿着东西时，这项功能非常方便；360度环绕摄像能让司机看到四个角落，包括鸟瞰照，使泊车格外容易、安全。

影音一流

其他高级配置包括COMAND网上多媒体系统搭配17.8寸宽高清屏幕供展示互联网、导航与音响；后厢更采用20.3寸宽椅背屏幕与无线耳机，提供一流的车上影音娱乐。

预防碰撞辅助系统（COLLISION PREVENTION ASSIST）属于这辆车的标准配置，这项碰撞警示系统以雷达操作，并与自动刹车辅助系统搭配，大大降低尾部追撞的风险；可调整感应度的注意力辅助系统（ATTENTION ASSIST），则可在不同的车速下警示疲累的司机打醒精神；此外，有了主动泊车辅助系统（Active Parking Assist），司机便可以选择自动泊车了。

E300 BlueTEC Hybrid技术规格

引擎： 4-缸直列柴油

排量： 2143cc

最高输出功率 ： 150/204千瓦/匹

最大扭力： 500牛米

变速箱： 7G-TRONIC PLUS

电池： 锂离子

电动马达最高输出功率 ： 20千瓦

电动马达最大扭力 ： 250牛米

全电动行驶里程 ： 1.0公里

极速： 242公里/小时

0-100 公里/小时 ： 7.1秒

耗油量： 4.1- 3.8公升/100公里

车价： RM 348,888(不包括保险)