欧国辉 : 落后的大道收费系统

目前的大道收费系统“一触即走”Touch n Go与其精明收费器Smart Tag，是全国唯一和统一性的大道收费系统，也就是说这是大道使用者每天都必须（或强逼性）使用和面对的收费系统。

可能Touch n Go与Smart Tag独霸了整个收费系统服务，我们可以用“不知长进”来形容这家私营企业，该收费系统的科技与技术从大道开始收费十多年至今从没改善过。差不多每一天，或每小时，都有汽车因各种问题过不到Smart Tag的车道，车辆被逼倒退改道前进。

车辆不能通过Smart Tag自动车道的原因，计有存值卡不够钱、车子驶得太快感应不到、车镜防光纸太深、Smart Tag没电等等，如果以上问题我们都能一一指出，为什么这独霸市场的公司十多年来无法针对问题找出解决方法？

尤其是那个Smart Tag感应器，不明白为何用了十多年还是没改进到？它还是个装在车镜前碍眼的物件，坏了或遗失还要自行购买，不像外国都是收费公司免费提供，以鼓励使用自动付费车道。

还有，每个Smart Tag车道的地点方位都不相同，有的在左边，有的在右边，也有的在中间，当你的车子驶到收费站望见Smart Tag车道，才能想办法左摆右拐进入车道，可见收费当局多么没有规划。

营运模式问题多

除此，据悉Smart Tag是使用落后的红外线照射，感应器需在范围内3米才感应到，而不是很多国家如邻国新加坡用的微波照射科技，无论车辆多快或范围多广都能感应到。

再讨论下去，除了Smart Tag车道发展不健全，整个Touch n Go的营运模式也是问题一大箩，最要命的是增值地点除了油站或过了收费站后才有。有时来到收费站才察觉忘了增值，根本无法可施。既然这是唯一的收费系统，当局为什么不能在每个收费站前或收费关卡设全天候24小时增值服务？

Touch n Go收费卡也没有如当初推出时承诺的多种用途，不如香港和新加坡的交通卡多样化，一卡全国多种交通和购物都通行。如果你有留意，Touch n Go是有附带条件的，如用Touch n Go卡给停车费或在银行ATM增值，它会多收费用和赚手续费，令人有受骗感觉。

人民对政策的态度是很奇特的，当一项不利我们的措施实行时，我们会激烈反对和讨论一番，过了没多久可能习惯了就渐渐淡忘，乖乖忍气吞声接受这些不公平和不合理待遇。

每次经过收费站的Smart Tag车道，遇到前面的车辆过不到关，我都问自己：这是要成为先进国的国家应该使用的落后科技和交通系统吗？政府对私营企业的偏低要求，没法鞭策国家向前进步，想像外国人到步后也被卡在收费站前，就了解到我国要成为先进国的宏愿，只是说说而已。

（稿费捐南洋报业基金）