歐國輝 : 落後的大道收費系統

目前的大道收費系統“一觸即走”Touch n Go與其精明收費器Smart Tag，是全國唯一和統一性的大道收費系統，也就是說這是大道使用者每天都必須（或強逼性）使用和面對的收費系統。

可能Touch n Go與Smart Tag獨霸了整個收費系統服務，我們可以用“不知長進”來形容這家私營企業，該收費系統的科技與技術從大道開始收費十多年至今從沒改善過。差不多每一天，或每小時，都有汽車因各種問題過不到Smart Tag的車道，車輛被逼倒退改道前進。

車輛不能通過Smart Tag自動車道的原因，計有存值卡不夠錢、車子駛得太快感應不到、車鏡防光紙太深、Smart Tag沒電等等，如果以上問題我們都能一一指出，為什么這獨霸市場的公司十多年來無法針對問題找出解決方法？

尤其是那個Smart Tag感應器，不明白為何用了十多年還是沒改進到？它還是個裝在車鏡前礙眼的物件，壞了或遺失還要自行購買，不像外國都是收費公司免費提供，以鼓勵使用自動付費車道。

還有，每個Smart Tag車道的地點方位都不相同，有的在左邊，有的在右邊，也有的在中間，當你的車子駛到收費站望見Smart Tag車道，才能想辦法左擺右拐進入車道，可見收費當局多么沒有規劃。

營運模式問題多

除此，據悉Smart Tag是使用落后的紅外線照射，感應器需在範圍內3米才感應到，而不是很多國家如鄰國新加坡用的微波照射科技，無論車輛多快或範圍多廣都能感應到。

再討論下去，除了Smart Tag車道發展不健全，整個Touch n Go的營運模式也是問題一大籮，最要命的是增值地點除了油站或過了收費站后才有。有時來到收費站才察覺忘了增值，根本無法可施。既然這是唯一的收費系統，當局為什么不能在每個收費站前或收費關卡設全天候24小時增值服務？

Touch n Go收費卡也沒有如當初推出時承諾的多種用途，不如香港和新加坡的交通卡多樣化，一卡全國多種交通和購物都通行。如果你有留意，Touch n Go是有附帶條件的，如用Touch n Go卡給停車費或在銀行ATM增值，它會多收費用和賺手續費，令人有受騙感覺。

人民對政策的態度是很奇特的，當一項不利我們的措施實行時，我們會激烈反對和討論一番，過了沒多久可能習慣了就漸漸淡忘，乖乖忍氣吞聲接受這些不公平和不合理待遇。

每次經過收費站的Smart Tag車道，遇到前面的車輛過不到關，我都問自己：這是要成為先進國的國家應該使用的落后科技和交通系統嗎？政府對私營企業的偏低要求，沒法鞭策國家向前進步，想像外國人到步后也被卡在收費站前，就瞭解到我國要成為先進國的宏願，只是說說而已。

（稿費捐南洋報業基金）