【大城事頭條】改單向道車照塞 商家生意跌40%

地點：沙登大街
（沙登25日訊）自沙登大街改為單向道后，大街商家生意受衝擊，許多商店生意下跌至少40%，經營超過25年的油站和數間店鋪因生意受創開創被迫搬遷，將單位出租，惟有關單位長達半年仍無人問津！

此外，基于沙登大街改為單向道后依然出現交通阻塞的問題，一些道路使用者即採用新村路來兜路，以駛進沙登拉也，造成沙登嶺3/1路、沙登嶺5/26路、沙登6/1路、SK 8/7、SK 8/9、阿曼路（Jalan Aman）和巴剎路的新村路也出現阻塞情況

馬華沙登國會選區服務與咨詢中心主任拿督葉炳漢指出，沙登大街改為單向道將導致沙登新村的社會經濟受到影響，甚至形成“有進無出”情況。

“沙登大街塞車因素，是雙重泊車的人為所致，而真正應採取的措施就是疏散大街的車流量，而單向道是無法徹底解決塞車的問題。”

5店舖關門大吉

他說，基于沙登大街目前形成“有出無進”的情況，原本從南城廣場（South City Plaza）前往沙登大街的方向會經過BHP油站，但基于改為單向道后，駕駛者是難以左轉進入BHP油站，進而導致經營25年的油站也得“收工”，其中5間店鋪也被迫關門大吉而出租其舖位。

他也抨擊沙登單向道計劃並未妥善解決安全設施，尤其是沙登大街在晚間因沒有足夠的街燈而顯得非常漆黑，4條車道也未設有分界堤，導致許多駕駛者行駛時並未顧及欲越過馬路的老年人和小孩子，導致民眾難以越過馬路，成為危機四伏的馬路虎口。

“現在塞車的問題已直接帶進新村路了，可見單向道計劃並未對症下藥，相反地為村民帶來煩惱，尤其是工作天，湧進新村路的轎車很多，造成新村路也塞車”

大街商店難出租

《中國報》記者前往沙登巴剎對面的商店巡視時，發現許多商店都已關門大吉，並在門外懸掛出租和業者的聯絡號碼。

經當地商民所指，當地店鋪在未落實單向道前非常“搶手”，只要有人出租，該單位短時間內就成功租出，但至今許多單位空置超過半年仍無人問津。

許多不願署名的商家指出，其實，單向道計劃也有其好處，但在安全措施方面欠妥善，當局理應設置人行道或人行紅綠燈，方便民眾越過馬路。

他們強調，基于許多顧客和民眾難以越過馬路，鮮少到該處商店購物，造成附近店鋪生意受衝擊，大跌40%，。

他們認為，單向道的確可疏緩車流量，但許多民眾依然習慣性雙重泊車，以致塞車問題依舊。

改道計劃缺民意基礎

馬華沙登國會選區服務與咨詢中心副主任陳國振指出，從改道計劃宣佈至今明顯缺乏民意基礎。

“這是基于有關當局從未公佈或展示改道系統完整藍圖，更不曾舉行任何匯報會解釋改道和承包商詳情，相反的數度臨時性修改交通系統，讓道路使用者無所適從。”

他說，根據報導指出，耗資3600萬令吉的改道計劃是項龐大費用，但並未刺激新村社會的經濟成長，相反的動搖新村過去建立的經濟基礎，村民依然需每天在高峰時段面對塞車的困擾。

他強調，沙登大街單向道缺乏安全措施，車輛和摩哆的快速行駛影響村民無法越過對面街，個人安全嚴重受到威脅，大街的商店生意也直接受到影響而停業。

“經營超過20年的油站和數間商店被迫停業，店鋪單位空著數月都無人租用，嚴重打擊新村的經濟活動和成長。”

他坦言，馬華將與沙登華團深入探討改道后的負面詳情，反映村民安全與商家的困境，確保新村經濟活力持續成長。

銜接隆布大道天橋料年尾竣工

歷經1年多的工程，長達1.7公里的沙登銜接隆布大道的高架天橋將于今年尾竣工，料2016年可正式通車，疏緩逾40%湧入沙登大街的車流量。

沙登銜接隆布大道的高架天橋位于大道從吉隆坡拉惹路往布城方向的第16.5公里，銜接沙登布特拉柏邁鹿，整條銜接的道路長達1.7公里，並設有4條車道供來往車輛使用。

葉炳漢指出，在2012年尾，他聯同沙登國會選區協調員特別助理黃振隆與首相拿督斯里納吉會面，商討沙登大街交通系統的問題，當時大道局和相關部門官員也有出席會議，最終決定耗費9000萬令吉在大學嶺興建沙登銜接隆布大道的高架天橋，料在年尾正式竣工。

他強調，沙登大街有許多來自大學嶺的車流量，相信高架天橋竣工后可疏緩逾40%的車流量。

“大學嶺的居民只要採用高架天橋，短短的20分鐘可抵達吉隆坡，不必再像目前般駛入沙登大街。”