廖中莱：揹负家属希望 找不到失机很心痛

报导 : 邱玉珊
独家专访 : 交通部长拿督斯里廖中莱
（吉隆坡6日讯）交通部长拿督斯里廖中莱形容，马航MH370客机失事，至今一周年仍寻找不到这架客机，是他心里的痛，但他坚信，目前在南印度洋的搜寻点正确。

事发至今已一周年，他仍存有希望可找到这架客机，无可否认，一直找不到客机让他倍感压力，因他也背负著机上298名乘客和机组人员家属要找到客机的希望。

他是接受《中国报》访问时透露，马航MH370客机的搜寻工作目前已经进入第2阶段，搜索单位已经鉴定58个可能有飞机残骸的印度洋海域。

不曾停止搜寻

马航MH370客机的第一阶段是空搜以及海面搜寻，去年，4月29日，澳大利亚牵头的在南印度洋搜索MH370客机残骸工作进入水下搜索阶段。

从当天起，此前参与搜索的各国飞机停止空中搜索工作；6月26日，澳方在重新分析“握手信号”后，划出一块6万平方公里的新搜寻区域，与原本相比更偏向西南。

“第2阶段6万平方公里的搜寻工作将在5月结束，接下来是停止搜寻还是继续其他地点搜寻，一切交给国际专家搜寻队伍决定，我们耗资数亿令吉在搜寻工作上，我们还不曾停止搜寻。”

随着智利一架载有职业足球员的飞机，在失踪54年后，日前被一个专业登山队伍安第斯山脉发现飞机残骸及机上乘客的遗骨，廖中莱相信当年科技技术不如当前，多年前找不到失踪的科技，凭著今天的科技和技术，是可以找到客机。

他也明确表明，南印度洋的搜寻地点是正确，他亲眼看过专家分析数据结果，推算和显示客机就在南印度洋海域。

搜寻南印度洋正确

廖中莱说，专家鉴定的南印度洋6万平方公里搜寻范围，其海底地形复杂外，这片海域还有海底火山，增加搜寻工作的难度。

“我们只能依据专家提供的治疗搜寻的工作，专家是世界顶尖级的航空领域，美国、英国、澳洲和法国参与；他们是根据科技速度和存油量，以及MH370客机每小时传送的握手信息显示，南印度洋是最后的地点，所以专家才会计算在该海域的6万平方公里搜寻范围。”

“每一架飞机的握手信号是独一无二，澳洲是认为英国国际海事卫星组织的推算准确，才会与中国和大马一同在南印度洋海域搜寻。

他说，澳洲认为英国国际海事卫星组织（Inmarsat）计算显示马航MH370的最后飞行路径，以及马航MH370客机7个“握手信号”（handshake）数据显示，客机最有可能的着陆地点是在南印度洋。

“坊间有许多有关MH370客机失事的阴谋论在流传，但根据专家数据显示，确实是在南印度洋。””

政府从中学会3件事

廖中莱说，马航370客机失事经验，让政府建立了一套良好的危机管理。

他说，发生马航MH370失事客机事故后，让他们学会三件事情，即第一，对空难事件的反应必须及时、第二是管理层必须紧密联系和沟通，尤其是环环相扣的配合，第三是善后工作，尤其是发生事故后的信息发布必须及时。

他承认在马航MH370客机失联发生时出现混乱情况，对人际管理而言，小混乱是大忌，所以政府从中学习，因此在发生MH17客机空难时，在发布信息和时间处理上，政府更为谨慎和快速，并扩部门合作，设立家属委员会，直接与罹难者家属面对面沟通，更用心处理家属的感受。

2起空难大考验

廖中莱说，他在去年6月29日宣誓出任内阁部长，并在7月7日启程前往中国北京，就是为了处理马航MH370客机失事事宜，包括面对面与家属沟通，但是老天似乎给他另一个考验，当天就发生马航MH17客机在乌克兰东部被击落的消息。

“我感觉是冥冥中不让我去北京，当天我几经波折才抵达上海，然后乘搭高铁到北京，刚抵达北京要休息，就马上接到电话说MH17客机坠毁消息，我马上和首相取得联系，证实客机真的坠毁，我立刻折返回来吉隆坡。”

他形容，两起空难都是令人相当震惊，一起空难是失踪失事、另一起空难则是被击落，对马来西亚而言是非常大的灾难。

“马航MH370客机失事是一件不幸的事，而MH17客机空难必须还人民一个真相和交代。”