溫任平：克拉海峽與新加坡命運

泰國南部疄接馬來半島，著名的克拉地峽（Kra Isthmus），最近又引起世人注目。從東到西，克拉地峽約100公里，它比蘇伊士運河的163公里短，如果把它打通成運河（Kra Canal），並不困難。蘇伊士運河的開鑿始于1858多年杪，1869年竣工，那時是清朝咸豐、同治年間，整個工程耗時10年。

以今日的工程工藝水平，要把長僅102公里的克拉地峽開鑿成運河，相信不需5年。此項計劃自19世紀擾擾迄今而不能成事，耗資甚鉅（估計約250億）固然是原因之一，更重要的顧慮是：這樣做得罪了新加坡，並且一定引起美國劇烈反彈。

蘇伊士運河使亞洲諸國無需繞過非洲南端的好望角，船舶從紅海，通過蘇伊士遠河，入地中海即抵達歐洲。如果克拉海峽開鑿成功，東亞國家就可以不必去新加坡，北上馬六甲海峽。克拉海峽提供東與西雙邊航行便利，向西入孟加拉灣、印度洋；向東可通過泰國灣進入南中國海、太平洋，可省2-3天的時間，節省1000余公里的路程。

新加坡是美國的軍事前哨，世界第二大貨櫃轉運中心，也是僅次于倫敦與紐約的第三世界石油貿易中心，是世界金融中心與期貨中心。克拉運河如順利完成，新加坡的戰略優勢不再，馬六甲海峽的地理優勢亦不保。許一力先生的文章〈中泰合作掐到新加坡命門〉可為參照。

克拉運河這議題擾攘逾這些年，一直到去年，才看到突破。2014年12月23日，中國最大的管理公司和君創咨詢集團主席李肅、國家科技部辦公室副主任趙剛、中交集團上海研究院王志敏等6位高層人員，與泰方的克拉地峽運河的國家委員會、泰國五軍集團代表進行商議。

請讀者留意：克拉運河投資（中國）是被授權的中方機構。目前坊間沸沸揚揚，許多民間集團跳出來說：它們也是開鑿工程集團的成員。可能有人混水摸魚，從中詐騙，不可不防。

運河的開鑿工程一旦啟動，等于說中國已鎮住了美國與新加坡的反對，並且贏得了泰國方面的支持。對中國而言，它是打開了一條比敦煌更重要的絲綢之路，海上的絲綢之路。克拉運河的啟用，使中國免于美國在新加坡與馬六甲海峽的軍事威懾。

面對前所未有經濟危機

美國在新加坡部署打擊力量巨大的瀕海戰鬥機群，與第五代的戰鬥機F35。馬六甲海峽僅36公里，卻佔據了東南亞70%的運輸量，全球30%的海上貿易總額。每年有8萬艘船隻得經過新加坡與馬六甲海峽，貨物價值5000億美元。這塊水域每天有330萬桶原油經過，全世界有一半油輪需通過這海峽。克拉海峽一旦竣工、啟用，對新加坡與馬六甲海峽的影響，十分深遠。

新加坡將面對前所未有經濟危機，過去50年來這個缺乏土地資源的城市國家，倚仗的是轉口貿易（entrepot trade），加工業、服務業……欣欣向榮，近15年來新加坡房地產漲了300-800%。我大膽估計克拉海峽動工后，新加坡房產業價格會下調0.4218（Fibonacci retracement）或42%；這僅是第一波。目前仍十分強勢的新幣，將大幅下挫，其跌勢應該由貨幣專家估算，筆者不便置啄。