城事動脈．高密度發展．3大道包圍 金鑾區塞車問題棘手

報導：曾健豪
攝影：楊淦翔
得益于絕佳的地理環境，金鑾區已成高密度的地區，發展異常迅速，但也因此帶來始料不及的反效果，塞車成為當地的普遍的情景。

該區也被3條主要大道包圍，包括白蒲大道、莎阿南大道及武吉加里爾大道，因此居民出入都需繳付過路費，但當地能取得今日的發展，大道也占有一定的影響力。

金鑾區州議員黃思漢指出，該區的空地可說已全面發展，目前也有數個房屋工程進行中，空地中只剩武吉淡丹（Bukit Tandan）或IOI廣場后方的礦湖地段。

申請建新出口遭駁回

他受訪時說，武吉淡丹擁有許多小片空地，礙于地段用途是工業，因此地主正申請轉換用途。

他指出，當時市議會有公開讓當地居民，就以上事情提呈個人意見，身為該區人民代議士的他，為免交通持續惡化，反對發展。

“武吉淡丹的地勢是一個孤島，居民全靠一個出入口，故市議會向大道公司申請建造新出口，可惜遭到駁回。”

黃思漢說，IOI廣場后的地段，分別由數個發展商所擁有，若無意外，一樣會興建商宅式工程。

他發現，一些未得到市議會批准的工程，已開始打起廣告，這會誤導消費者。

黃思漢直言，白蒲大道是主要道路，交通專家曾提出沿巴生河方向，打造一個“替身”，可惜大道公司以收入減少而拒絕。

他說，從泰萊大學橫跨巴生河，以銜接到武吉淡丹和蒲種再也的替代路線，也是疏緩方案。

“市議會已通過委任交通專家，致力解決當地的塞車問題，但這不是一朝一夕能改變的事，因為涉及的部門眾多。

貧富懸殊仍明顯

黃思漢指出，盡管金鑾區已追上八打靈再也的城市素質，但當地的貧富懸殊仍然明顯。

他舉例，金鑾花園是發展了30載的地區，其他地區則是10年前才出現，導致一些礦工出身的金鑾花園居民，在收入上遠遠無法追上該區的發展。

他指出，當地10年前的房屋，許多人還算有能力購置，才會造就如今不少中等年齡層的居民，是在莎阿南或市中心工作。

“不過，如今金鑾區的就業機會可不少，所以甫踏入社會的居民已能在該區找到工作，無需前往他區。”

黃思漢指提及，由于公共交通不發達，即使金鑾區居民在區內工作，也得駕駛汽車，也間接加劇了阻塞。

他說，已向國家基建公司反映，一旦輕快鐵延伸路線工程竣工后，后者必須提供短程巴士（Feeder bus）服務，以疏散交通量。

他強調，基于現有巴士服務的路線不夠完整，希望陸路公共交通委員會開放執照，供當地小型巴士公司申請，從而讓公交服務更完善。

新舊區選民需求不同

黃思漢認為，金鑾區選區是個新舊參半的地區，因此兩地居民會有不同的需求。

他說，舊區已擁有相關設施，需要做的是提升，否則就不合事宜，新區如USJ一帶的平均年齡更低，以年輕的專業人士居多，因此會更為提倡環保。

他指出，因為這些需求，才讓他想出“綠色蒲種，動力城市”的口號。

他說，因為優秀的地理環境，當地也設有私立學校，甚至是國際學校。

他坦言，金鑾區是一個華裔居多的地區，但仍缺乏華小和墓園。

“該區也缺乏足夠的宗教場所，會出現如此的缺乏，主要是過去的失敗規劃。”

他直言，由于過去的不足規劃，民聯政府需逐樣撥亂反正。