城事动脉．高密度发展．3大道包围 金銮区塞车问题棘手

报导：曾健豪
摄影：杨淦翔
得益于绝佳的地理环境，金銮区已成高密度的地区，发展异常迅速，但也因此带来始料不及的反效果，塞车成为当地的普遍的情景。

该区也被3条主要大道包围，包括白蒲大道、莎阿南大道及武吉加里尔大道，因此居民出入都需缴付过路费，但当地能取得今日的发展，大道也占有一定的影响力。

金銮区州议员黄思汉指出，该区的空地可说已全面发展，目前也有数个房屋工程进行中，空地中只剩武吉淡丹（Bukit Tandan）或IOI广场后方的矿湖地段。

申请建新出口遭驳回

他受访时说，武吉淡丹拥有许多小片空地，碍于地段用途是工业，因此地主正申请转换用途。

他指出，当时市议会有公开让当地居民，就以上事情提呈个人意见，身为该区人民代议士的他，为免交通持续恶化，反对发展。

“武吉淡丹的地势是一个孤岛，居民全靠一个出入口，故市议会向大道公司申请建造新出口，可惜遭到驳回。”

黄思汉说，IOI广场后的地段，分别由数个发展商所拥有，若无意外，一样会兴建商宅式工程。

他发现，一些未得到市议会批准的工程，已开始打起广告，这会误导消费者。

黄思汉直言，白蒲大道是主要道路，交通专家曾提出沿巴生河方向，打造一个“替身”，可惜大道公司以收入减少而拒绝。

他说，从泰莱大学横跨巴生河，以衔接到武吉淡丹和蒲种再也的替代路线，也是疏缓方案。

“市议会已通过委任交通专家，致力解决当地的塞车问题，但这不是一朝一夕能改变的事，因为涉及的部门众多。

贫富悬殊仍明显

黄思汉指出，尽管金銮区已追上八打灵再也的城市素质，但当地的贫富悬殊仍然明显。

他举例，金銮花园是发展了30载的地区，其他地区则是10年前才出现，导致一些矿工出身的金銮花园居民，在收入上远远无法追上该区的发展。

他指出，当地10年前的房屋，许多人还算有能力购置，才会造就如今不少中等年龄层的居民，是在莎阿南或市中心工作。

“不过，如今金銮区的就业机会可不少，所以甫踏入社会的居民已能在该区找到工作，无需前往他区。”

黄思汉指提及，由于公共交通不发达，即使金銮区居民在区内工作，也得驾驶汽车，也间接加剧了阻塞。

他说，已向国家基建公司反映，一旦轻快铁延伸路线工程竣工后，后者必须提供短程巴士（Feeder bus）服务，以疏散交通量。

他强调，基于现有巴士服务的路线不够完整，希望陆路公共交通委员会开放执照，供当地小型巴士公司申请，从而让公交服务更完善。

新旧区选民需求不同

黄思汉认为，金銮区选区是个新旧参半的地区，因此两地居民会有不同的需求。

他说，旧区已拥有相关设施，需要做的是提升，否则就不合事宜，新区如USJ一带的平均年龄更低，以年轻的专业人士居多，因此会更为提倡环保。

他指出，因为这些需求，才让他想出“绿色蒲种，动力城市”的口号。

他说，因为优秀的地理环境，当地也设有私立学校，甚至是国际学校。

他坦言，金銮区是一个华裔居多的地区，但仍缺乏华小和墓园。

“该区也缺乏足够的宗教场所，会出现如此的缺乏，主要是过去的失败规划。”

他直言，由于过去的不足规划，民联政府需逐样拨乱反正。