報導 : 郭慧姍
（曼絨12日訊）曼絨漁民繼新春后即迎來2項隱憂，包括政府強制性削減補貼燃油固打及指定卸貨碼頭或扣除生活補貼的條規，再度加重漁民生活負擔！
邦咯漁民自近年內陸續面對補貼燃油固打被削減，已陷入有口難言的窘境，而漁業發展局（LKIM）日前限令所有曼絨的漁船都必須前往甘榜亞齊碼頭卸貨一舉，更是引發民怨，並指當局“閉門造車”擬定條規而不顧漁民的死活。
邦咯島海業公會主席馬楚發受訪指出，該會將于短期內就有關事項致函州務大臣及農長，要求他們親自到邦咯島查核漁民實際作業情況，勿讓政府人員在未做好民意調查及與漁民交流下，擬定不惠民及不符合經濟效益的條規。
擬條規前先做民調
“政府每年都會強制性削減漁民的補貼燃油固打，受影響的漁民都投訴不果，導致越來越多的漁民陸續面對補貼燃油固打被減，卻無處申冤的情況；大部分受影響的漁民因無法負擔貴油，而減少出海捕獲的次數。”
此外，馬楚發也指讓所有曼絨區漁船都必須到指定的甘榜亞齊碼頭卸貨，是不實際作法，以該碼頭目前的的泊船區、運作區、人力及基設等，無法應付數百艘的大小漁船。
“漁民將被逼排隊等上數小時或甚至是一整天，浪費時間及物資；如遇上海外的大船前往下貨，本地的漁船都無法泊在該碼頭，更別提運作範圍。”
馬楚發也強調，有關單位的執法人員不應以扣除補貼作為“要求”漁民前往該基設不足的指定碼頭卸貨。
他認為，政府人員應于擬條規前先做好實地及民意調查，紙上談兵擬條規的作法僅會加重人民生活負責，甚至是影響生計。
棄補貼用自家碼頭
★許慧真（班台漁商公會總務兼班台文章漁業業者）
班台還未聽聞漁民補貼燃油固打被強制性削減的案例，但如果到指定的甘榜亞齊碼頭卸貨，自家漁船算計成本后，單是開船往來該碼頭的每月燃油費用已高達約7000令吉，唯有選擇放棄補貼而在自家碼頭上下貨，以維持最低成本，維持經濟效益。
補貼燃油未用完
★馬秋明（邦咯島漁業公會主席）
不是所有漁船的補貼燃油固打都面臨強制性削減，部分邦咯漁民自去年開始已陸續被強制性地削減補貼燃油固打，以C2的為例，從原本的1.5萬公升削減至1.3萬公升。
政府人員的說法是；指有關漁民于過往補貼燃油固打記錄都出現未用滿的數據，其補貼燃油固打才會被削減。
需排隊數小時卸貨
★何良鳴（班台C船主）
補貼燃油固打是于去年就已被強制性削減，但申訴無門。
我們願意配合政府所推動的各項惠民措施，但無法遵從不合邏輯及不符經濟效益的強制性條規。
如以扣除補貼而強迫漁民前往指定的碼頭卸貨，是不可理喻的做法。
該碼頭目前的基設及人力都無法應付區內數百艘的漁船，漁民寧願放棄補貼，也無法倒貼燃油從邦咯開船至該碼頭，之后又要排隊等上數小時卸貨，魚獲都從新鮮變成不新鮮了。