許綜文：不簡化程序及免執照 新車二手車將受衝擊

獨家報導：邱玉珊
（吉隆坡16日訊）泛馬汽車銀業聯合總會會長拿督許綜文說，若關稅局不簡化二手車商申請銷售毛利制（Margin Scheme）的程序，及豁免申請者提呈由地方政府和警方發出的“二手貨品執照（二手車）”，預料下個月落實消費稅后，將影響國內70%的新車銷售量，二手車售價也會隨之調高。

他解釋，在註冊消費稅時，二手車商必須申請銷售毛利制的程序，有關程序要求二手車商必須提呈由警察和地方政府發出的“二手貨品執照”，換言之，擁有上述執照的二手車商，才能根據二手車買賣的毛利潤，即扣除汽車成本后的差價，用來徵收6%消費稅，否則將收取車價全額的6%消費稅。

他說，若無法取得二手車商執照，全額的6%消費稅必須由消費者承擔，消費者無法接受高額二手車就不買，那么也會影響70%的新車銷售。

他說，國內每個月新車銷售量達5萬輛，而二手車交易有70%是舊車抵換（Trade In）。若在4月1日前，仍無法解決申請執照的問題，二手車商將停止收購舊車，屆時新車銷售量會受影響，國家的汽車工業也受牽連。

許綜文接受《中國報》訪問時說，該總會在3月4日在布城財政部會見財政部副部長拿督蔡智勇，后者聆聽業者面對的困境。

“我們希望財政部可盡快協助商家在申請銷售毛利制減免2個執照，避免引起業者恐慌，目前業者都在放慢腳步，靜觀其變。”

大路旁開店不符資格

許綜文說，全國有4500名二手車商，其中60%不符合獲警方和地方政府發出“二手貨品執照”，較為嚴重地點是吉隆坡、檳島和柔佛，在鄉區經營二手車買賣的商家則容易獲執照。

“在城市地區，二手車商需要空間大的地點陳列汽車，所以店鋪地點都設在大路旁，因此我們都不符合申請執照的資格，如果我國有汽車城，商家就無需這么煩惱。”

他說，在小鄉鎮經營的二手車商們只需一間店鋪即可營業，因此問題不大。

他說，截至2014年，二手車買賣達40萬輛，而汽車業是我國金融業的第2大貢獻單位，每年新舊汽車買賣營業額有400億令吉，造就35萬人的生計。

此外，他說，東馬的二手車商並不符合資格申請銷售毛利制，換言之，下個月消費稅制度落實后，東馬二手車價格也會有所調整。

黃鋒：80%商家不符資格

馬來西亞摩托車商總會長黃鋒說，該總會共有6000名商號會員，80%商家是不符合申請警察發出的“二手貨品執照（二手車）資格，更抨擊政府在刁難二手摩哆商家。

他說，二手摩哆在轉名申請上必須遵守陸路交通局條例，在4月1日落實消費稅制度后，必須遵守關稅局的申請銷售毛利制的程序，包括向警方申請二手貨品執照，他不滿為何須多重部門管制，導致業者不斷在政府層出不窮的政策上打轉。

他說，該總會在月初已會見財政部副部長蔡智勇，並呼籲后者給予協助，免除申請銷售毛利制。

他指出，根據陸路交通局數據，每年二手摩哆交易量達50萬輛至60萬輛。

他說，若二手車商來不及獲批以銷售毛利制計算消費稅，那么車商所售賣的每一輛摩哆，須以全額繳付6%消費稅，換言之，一輛新車出售的時候已經繳交6%消費稅，如果賣舊車又必須再付消費稅，這是非常不合理，消費者未來只會以高價來購買二手摩哆。

蔡智勇：草擬建議書
關稅局將助車商

財政部副部長拿督蔡智勇說，關稅局已了解二手車商面對的問題，並著手草擬建議書來協助二手車商和二手摩哆車商。

他說，他月初已與泛馬汽車銀業聯合總會以及馬來西亞摩扎車商總會的代表會面，兩個總會在會面時都清楚傳達他們面對的困境，他也把問題告知關稅局，即二手車商和摩哆車商在繳交消費稅面對的難題。

“關稅局認同在向二手車商徵收消費稅的條例，對二手車商造成不平衡競爭條件，應予以一視同仁。”

他告訴《中國報》，關稅局正在草擬建議書，以協助二手車商；可趕在4月1日落實消費稅時解決問題。

“我會盡量協助業者。”

他說，根據關稅局，申請要納入“銷售毛利制”方可依據二手車買賣的淨利潤，即扣除成本后的差價，用來繳付消費稅。

他舉例，比如商家用1萬令吉買進二手車，以1萬5000令吉賣出，剩下的5000令吉作為繳付6%消費稅的費用，否則，商家得以1萬5000令吉來繳付消費稅。

“我明白業者的擔憂，所以關稅局正在探討。”