今日柔北‧重點宣傳王城歷史 施工隔離板變歷史迴廊

報導：劉福來、侯莘怡
（麻坡17日訊）麻坡市議會善用空間美化，待建中工程安全隔離板，也搖身變成“麻坡歷史的迴廊”，重點宣傳王城歷史、發展和文化。

一面面平平無奇的工地隔離板，原本只是一面阻擋塵埃，避免施工掉落的石礫傷及路人或車輛的遮擋板，在市議會精心“創作”下，變成一幅幅具美觀又有藝術色彩“畫廊”。

而這兩幅“巨畫”就分別在市區三馬路和文打煙巴士站。

上述地點，早前原是座準備拆建的危樓，以及已拆除的舊式磚板店屋原址，基于河濱公園發展計劃尚待進行，建築拆除后騰出的空地被充作臨時泊車位，周圍並被架起成排的隔離“牆”，將泊車處和飲食閣隔開，確保空氣環境不受污染，及預先作好施工前的安全防範和準備。

敘述麻坡歷史變遷

在市議會的善加利用下，這成排的隔離“牆”，不僅發揮安全保障功能，更散發著麻坡人的文化與藝術氣息，向社會扮演傳達資訊的角色；重點宣傳麻坡人的文化、美食、歷史、景點旅遊和特色。

同時，“看板”上也有照片和文字說明，圖文并茂，敘述麻坡在不同年代和歷史變遷中，過去與現在的發展和改變，以及未來的展望，加深民眾對麻坡的認識和瞭解。

而這幅幅不只在突顯柔州麻坡自成一格，獨有的民風和文化的“巨作”，也藉此傳達和教育民眾團結與和諧社會的重要。

而巨形“看板”上的彩畫和一張張斑駁凋零的歷史照片，儼如是麻坡歷史演進的縮影，彷彿帶領民眾走進時空的隧道，在時空交錯中，溫故知新。

“麻坡歷史的迴廊”簡介

麻坡火車－服務1890年起投入運作

麻坡火車服務也稱麻坡國家鐵路（MuarStateRailway），于1890年至1918年間投入運作。為當時農作物，如咖啡、甘密、胡椒、椰子、檳榔和水果運輸的交通工具

當年火車站分為兩個，一個是連接馬哈拉尼市區、巴力峇九和巴冬的大火車站（Stesen Besar）。

另一個則是接通巴力泊魯伯（Parit Perupok）到巴力古麻、巴力拉惹、巴力溫拿、巴力山蘇、巴力加美、巴力甫來和紅橋的小火車站。

麻橋－取名蘇丹依斯邁橋

蘇丹依斯邁橋俗稱為麻橋，為1967年4月16日正式落成通車，由當時柔州蘇丹依斯邁主持，並取名為蘇丹依斯邁橋。

為當時第一座橋跨越麻河，連接馬哈拉尼市區和丹絨亞葛的大橋。

麻坡市議會－早期稱麻南縣議會

麻坡市議會早期被稱為麻南縣議會。

2001年4月14日，于時任柔佛州務大臣拿督阿都干尼，正式宣布為麻坡市議會。

渡輪載客服務－2地來往重要交通

麻河早在1890年，曾有渡輪載客及載貨服務，為當時渡河往來麻坡市區，及丹絨加冷（禮讓縣丹絨亞葛）兩地的重要交通。

該渡輪載客服務直到1967年，蘇丹依斯邁橋落成后才被取代。

巴士服務－最早廉價公交

巴士服務為麻坡最早出現的廉價公共交通工具之一；后來才演進成短程巴士和長途巴西的區別。

目前巴士服務站則有麻坡綜合巴士站，及文打煙巴士站。

馬哈拉尼大巴剎－改建巴士站

麻河位于文打煙河口，一座圓弧形屋頂獨特計設的建築物，早期為馬哈拉尼大巴剎。

隨著巴剎的搬遷后，“退役”后的古建築物，才被改建成巴士停泊站；也即是目前文打煙巴士站的前身。