報導:劉福來、侯莘怡
(麻坡17日訊)麻坡市議會善用空間美化,待建中工程安全隔離板,也搖身變成“麻坡歷史的迴廊”,重點宣傳王城歷史、發展和文化。
一面面平平無奇的工地隔離板,原本只是一面阻擋塵埃,避免施工掉落的石礫傷及路人或車輛的遮擋板,在市議會精心“創作”下,變成一幅幅具美觀又有藝術色彩“畫廊”。
而這兩幅“巨畫”就分別在市區三馬路和文打煙巴士站。
上述地點,早前原是座準備拆建的危樓,以及已拆除的舊式磚板店屋原址,基于河濱公園發展計劃尚待進行,建築拆除后騰出的空地被充作臨時泊車位,周圍並被架起成排的隔離“牆”,將泊車處和飲食閣隔開,確保空氣環境不受污染,及預先作好施工前的安全防範和準備。
敘述麻坡歷史變遷
在市議會的善加利用下,這成排的隔離“牆”,不僅發揮安全保障功能,更散發著麻坡人的文化與藝術氣息,向社會扮演傳達資訊的角色;重點宣傳麻坡人的文化、美食、歷史、景點旅遊和特色。
同時,“看板”上也有照片和文字說明,圖文并茂,敘述麻坡在不同年代和歷史變遷中,過去與現在的發展和改變,以及未來的展望,加深民眾對麻坡的認識和瞭解。
而這幅幅不只在突顯柔州麻坡自成一格,獨有的民風和文化的“巨作”,也藉此傳達和教育民眾團結與和諧社會的重要。
而巨形“看板”上的彩畫和一張張斑駁凋零的歷史照片,儼如是麻坡歷史演進的縮影,彷彿帶領民眾走進時空的隧道,在時空交錯中,溫故知新。
“麻坡歷史的迴廊”簡介
麻坡火車-服務1890年起投入運作
麻坡火車服務也稱麻坡國家鐵路(MuarStateRailway),于1890年至1918年間投入運作。為當時農作物,如咖啡、甘密、胡椒、椰子、檳榔和水果運輸的交通工具
當年火車站分為兩個,一個是連接馬哈拉尼市區、巴力峇九和巴冬的大火車站(Stesen Besar)。
另一個則是接通巴力泊魯伯(Parit Perupok)到巴力古麻、巴力拉惹、巴力溫拿、巴力山蘇、巴力加美、巴力甫來和紅橋的小火車站。
麻橋-取名蘇丹依斯邁橋
蘇丹依斯邁橋俗稱為麻橋,為1967年4月16日正式落成通車,由當時柔州蘇丹依斯邁主持,並取名為蘇丹依斯邁橋。
為當時第一座橋跨越麻河,連接馬哈拉尼市區和丹絨亞葛的大橋。
麻坡市議會-早期稱麻南縣議會
麻坡市議會早期被稱為麻南縣議會。
2001年4月14日,于時任柔佛州務大臣拿督阿都干尼,正式宣布為麻坡市議會。
渡輪載客服務-2地來往重要交通
麻河早在1890年,曾有渡輪載客及載貨服務,為當時渡河往來麻坡市區,及丹絨加冷(禮讓縣丹絨亞葛)兩地的重要交通。
該渡輪載客服務直到1967年,蘇丹依斯邁橋落成后才被取代。
巴士服務-最早廉價公交
巴士服務為麻坡最早出現的廉價公共交通工具之一;后來才演進成短程巴士和長途巴西的區別。
目前巴士服務站則有麻坡綜合巴士站,及文打煙巴士站。
馬哈拉尼大巴剎-改建巴士站
麻河位于文打煙河口,一座圓弧形屋頂獨特計設的建築物,早期為馬哈拉尼大巴剎。
隨著巴剎的搬遷后,“退役”后的古建築物,才被改建成巴士停泊站;也即是目前文打煙巴士站的前身。