凯里尔：至2030年 意外不减推行无人驾驶车

（吉隆坡24日讯）大马道路安全局东协新车评估计划（Asean NCAP）总秘书凯里尔安华透露，减少道路意外与死亡车祸的措施若无法奏效，该局希望我国能在2030年推行无人驾驶汽车计划。

他说，这项计划不能仓促推行，该局与各有关方面必须从各方面探讨可行性，包括兴建无人驾驶汽车专用道及甘榜道路的问题。

他说，为了确保无人驾驶汽车计划适合在我国推行，当局也须向已推行这项计划的国家如瑞典取经，了解此计划可能面对的问题。

凯里尔今日出席罗厘与巴士公司加强公路安全圆桌会议后，被媒体追问我国推行无人驾驶汽车计划的可能性时，这么指出。

为汽车安全着想

他说，一些国家已开始研究推行无人驾驶汽车计划，而日本也计划在2020年奥林匹克运动会在东京举行时，启动无人驾驶汽车计划。

“这是为了汽车安全着想。我们并非不要司机驾车，但如果司机驾驶态度没有改善，我们需探讨其他替代方案，考虑推行无人驾驶汽车计划。”

凯里尔指出，道路安全局希望政府能推行这项计划，而且不能因为这项计划的科技成本高，而不给予考虑。

他相信，无人驾驶汽车计划将公路意外率降至最低点，这项计划也会扩大至商用车辆。

“我们希望司机改变驾驶态度，否则道路意外仍会增加；如果我们有5星级的司机、交通工具及环境，马来西亚将会在公路安全排名榜上，取得很好的排名。”

出席者包括陆路交通局汽车工程组副主任阿查哈伦、豪华汽车（马来西亚）公司董事经理马斯尼尔森、Taipanco有限公司高级营运经理詹德拉莫翰。

司机态度导致车祸

Drive Wise有限公司驾驶技术首席导师邱武祥指出，司机不专心驾车、玩手机、睡眠不足，都是车祸导因。

他说，执法行动在降低道路意外方面，扮演重要角色；但司机的驾驶态度更重要。

“我们没有水晶球可以看到司机驾车时情况，但有些司机驾车时发短讯、玩智能手机、在想几点载孩子，这些都会影响司机的专注力，是车祸的导因。”

邱武祥周二在罗厘与巴士公司加强公路安全圆桌会议上，针对国内80%车祸是人为因素所致的问题，发表上述谈话。

他认为，奖励性措施比惩罚性措施，能更有效减少车祸的发生。

提到运输公司在减少道路意外方面的角色时，邱武祥认为，运输公 制定严厉的条例，例如行驶路线、工作时间等等，供司机遵守，否则司机就会为所欲为。