凱里爾：至2030年 意外不減推行無人駕駛車

（吉隆坡24日訊）大馬道路安全局東協新車評估計劃（Asean NCAP）總秘書凱里爾安華透露，減少道路意外與死亡車禍的措施若無法奏效，該局希望我國能在2030年推行無人駕駛汽車計劃。

他說，這項計劃不能倉促推行，該局與各有關方面必須從各方面探討可行性，包括興建無人駕駛汽車專用道及甘榜道路的問題。

他說，為了確保無人駕駛汽車計劃適合在我國推行，當局也須向已推行這項計劃的國家如瑞典取經，瞭解此計劃可能面對的問題。

凱里爾今日出席羅厘與巴士公司加強公路安全圓桌會議后，被媒體追問我國推行無人駕駛汽車計劃的可能性時，這么指出。

為汽車安全著想

他說，一些國家已開始研究推行無人駕駛汽車計劃，而日本也計劃在2020年奧林匹克運動會在東京舉行時，啟動無人駕駛汽車計劃。

“這是為了汽車安全著想。我們並非不要司機駕車，但如果司機駕駛態度沒有改善，我們需探討其他替代方案，考慮推行無人駕駛汽車計劃。”

凱里爾指出，道路安全局希望政府能推行這項計劃，而且不能因為這項計劃的科技成本高，而不給予考慮。

他相信，無人駕駛汽車計劃將公路意外率降至最低點，這項計劃也會擴大至商用車輛。

“我們希望司機改變駕駛態度，否則道路意外仍會增加；如果我們有5星級的司機、交通工具及環境，馬來西亞將會在公路安全排名榜上，取得很好的排名。”

出席者包括陸路交通局汽車工程組副主任阿查哈倫、豪華汽車（馬來西亞）公司董事經理馬斯尼爾森、Taipanco有限公司高級營運經理詹德拉莫翰。

司機態度導致車禍

Drive Wise有限公司駕駛技術首席導師邱武祥指出，司機不專心駕車、玩手機、睡眠不足，都是車禍導因。

他說，執法行動在降低道路意外方面，扮演重要角色；但司機的駕駛態度更重要。

“我們沒有水晶球可以看到司機駕車時情況，但有些司機駕車時發短訊、玩智能手機、在想幾點載孩子，這些都會影響司機的專注力，是車禍的導因。”

邱武祥週二在羅厘與巴士公司加強公路安全圓桌會議上，針對國內80%車禍是人為因素所致的問題，發表上述談話。

他認為，獎勵性措施比懲罰性措施，能更有效減少車禍的發生。

提到運輸公司在減少道路意外方面的角色時，邱武祥認為，運輸公 制定嚴厲的條例，例如行駛路線、工作時間等等，供司機遵守，否則司機就會為所欲為。