長途巴士、德士及出租車漲不漲價，到底由誰說了算？該聽副首相慕尤丁，還是陸路公共交通委員會主席賽哈密，或首相署部長南希蘇克里的話？
陸路公共交通服務收費調漲，一波三折，從宣佈起價至今，不到1週，當局的指示改了又改，先是副首相以時機不對為由，要求陸交會展延調漲車資，賽哈密過后指示德士展延漲價，卻引起德士司機不滿，並恫言罷駛。
缺乏妥善規劃
南希在週一晚上宣佈，德士車資可如期調漲，可說峰迴路轉，也讓已花錢調整計程表的業者鬆了一口氣，可是，另一名首相署部沙希淡卻認為，副首相要求展延漲價的改變是不會改變的，德士司機要罷駛，由他們去吧。
陸交會作為一個向首相報告的獨立機構，在陸路公共交通服務漲價課題上，因缺乏妥善與全面的研究、規劃，作出不合時宜的決定，引起消費者不滿，以及內閣對人民經濟負擔的憂心，而失去獨立自主權。
影響範圍很廣
車資調漲，影響範圍很廣，但政府機構在這個課題上各執一詞，令民眾感到煩厭，現在又出現政治人物逞口舌之快，說讓拒絕調回原本收費的德士司機罷工，這是極不負責任與過分的做法。
陸交會與各相關單位，若善用資源、人力與物力，以及善用公關手腕，與長巴、德士業者交涉，相信公共交通車資調漲問題，能有更好的解決辦法，政府也只需給一個明確的說法，就已經夠了。
還有數天，消費稅制就落實，人民都膽心消費稅一來，錢包縮水，各行業的業者也擔心運作成本提高，而在成本開銷方面斤斤計較；各相關單位在車資調漲課題上，已經說多了，是時候把工作做好！