强势美元推高进口成本 消费税后汽车料涨价

（八打灵再也27日讯）消费税取代销售税，虽有助车商节省4%税款，但基于美元过去3个月以来已升值近9%，大马汽车商公会（MAA）认为，美元强势升值对本地车商影响甚大，消费税落实后，汽车上路价料潜在涨价。

该公会主席拿督艾莎指出，随着美元强势升值，将影响以美元计价的汽车与零件进口，无形中推高车商成本，纵使消费税落实，有助车商节省4%税款，但4月起的汽车全包上路价，料难以如市场预期般便宜。

“相比消费税，其实车商更担心令吉兑美元的汇率走势。在我们看来，令吉短期内料持续疲软，至于消费税落实后的定价，则胥视本地车商个别定价策略而定，若是想维持市占率不变，在定价方面自然懂得该如何做才能保持竞争力。”

她今日出席第16届大马汽车商公会常年大会后，如是回应媒体提问；列席者包括大马汽车商公会副主席（贸易）拿督依斯美苏吉、副主席（汽车制造）拿督阿查哈，及秘书兼财政郑承福。

车商自行决定

艾莎透露，消费税取代销售税，原先的10%税款变为6%，部分车商或可省下4%税款，但以目前美元汇率走势来看，车商降价可能性不大，相反还有涨价的可能性。

“多数车商考量到成本，或维持车价不变，要不然就是直接转嫁成本予消费者，一切交由车商自行决定。”

询及消费税落实后，本地车市将会有何种变化，她指出，过去2个月来本地汽车销售略显淡静，希望随着一切底定后，汽车销量也将跟着回扬。

下周将公布最新车价

消费税虽将在下周三（1日）开跑，但仍有许多课题待厘清，大马汽车商公会指出，车商已在重新定价，估计下周将公布最新价格。

艾莎透露，消费税影响整个汽车供应链，从汽车零件、进口整装汽车（CBU）、本地组装汽车（CKD）、制造商到汽车代理，都受到影响，故价格方面自是有所调整。

“除了因消费税落实后，库存已支付销售税仅可索回其中2%的冲击，车商若无力承担余下8%，即需转嫁给消费者，换言之消费者需承担余下8%销售税及6%消费税。大部分车商过去3个月已在调整行销策略，减少汽车代理存货。”

她指出，若不这样做，一旦消费税开跑，业务规模较小的汽车代理，恐因业务周转不及，潜在面临倒闭。

“目前，车商仍在积极促销与优惠，但相信消费税落实后，难以再有这般促销。”

汽车保修是否征税仍在商讨中

除了全额索回销售税，艾沙透露，另一件让本地车商大惑不解的消费税事宜为汽车保修（warranty），冀有关单位能在消费税落实前，为车商捎来好消息。

大马汽车商公会早在去年10月，已针对全额索回销售税事宜上书财政部，但艾莎指出，至今已近5个月仍未获回应。

“撇开全额索回销售税不谈，对于汽车保修这件事，车商并未在此事上获利，我不明白这为何也要征收消费税，根据关税局的说法，一旦有消费者以汽车保修进行维修，车商还是需为此缴付消费税。我们已针对这两件事，向有关单位上书，目前还在等待回应中。”

询及公开汽车入口准证（open AP）的最新进展，艾莎说，贸工部已委任专家进行调查，相信后者将择日汇报进展。

我们2009年推出的国家汽车政策，已注明在2015年12月31日废除汽车入口准证，以及在2020年12月31日废除特许经营汽车入口准证，不过2014年宣布的国家汽车政策中，政府已决定进行深入研究土著停止参与汽车领域所带来的冲击，故暂不废除汽车入口准证制度。