（八打靈再也27日訊）消費稅取代銷售稅，雖有助車商節省4%稅款，但基于美元過去3個月以來已升值近9%，大馬汽車商公會（MAA）認為，美元強勢升值對本地車商影響甚大，消費稅落實后，汽車上路價料潛在漲價。
該公會主席拿督艾莎指出，隨著美元強勢升值，將影響以美元計價的汽車與零件進口，無形中推高車商成本，縱使消費稅落實，有助車商節省4%稅款，但4月起的汽車全包上路價，料難以如市場預期般便宜。
“相比消費稅，其實車商更擔心令吉兌美元的匯率走勢。在我們看來，令吉短期內料持續疲軟，至于消費稅落實后的定價，則胥視本地車商個別定價策略而定，若是想維持市佔率不變，在定價方面自然懂得該如何做才能保持競爭力。”
她今日出席第16屆大馬汽車商公會常年大會后，如是回應媒體提問；列席者包括大馬汽車商公會副主席（貿易）拿督依斯美蘇吉、副主席（汽車製造）拿督阿查哈，及秘書兼財政鄭承福。
車商自行決定
艾莎透露，消費稅取代銷售稅，原先的10%稅款變為6%，部分車商或可省下4%稅款，但以目前美元匯率走勢來看，車商降價可能性不大，相反還有漲價的可能性。
“多數車商考量到成本，或維持車價不變，要不然就是直接轉嫁成本予消費者，一切交由車商自行決定。”
詢及消費稅落實后，本地車市將會有何種變化，她指出，過去2個月來本地汽車銷售略顯淡靜，希望隨著一切底定后，汽車銷量也將跟著回揚。
下週將公佈最新車價
消費稅雖將在下週三（1日）開跑，但仍有許多課題待釐清，大馬汽車商公會指出，車商已在重新定價，估計下週將公佈最新價格。
艾莎透露，消費稅影響整個汽車供應鏈，從汽車零件、進口整裝汽車（CBU）、本地組裝汽車（CKD）、製造商到汽車代理，都受到影響，故價格方面自是有所調整。
“除了因消費稅落實后，庫存已支付銷售稅僅可索回其中2%的衝擊，車商若無力承擔余下8%，即需轉嫁給消費者，換言之消費者需承擔余下8%銷售稅及6%消費稅。大部分車商過去3個月已在調整行銷策略，減少汽車代理存貨。”
她指出，若不這樣做，一旦消費稅開跑，業務規模較小的汽車代理，恐因業務週轉不及，潛在面臨倒閉。
“目前，車商仍在積極促銷與優惠，但相信消費稅落實后，難以再有這般促銷。”
汽車保修是否徵稅仍在商討中
除了全額索回銷售稅，艾沙透露，另一件讓本地車商大惑不解的消費稅事宜為汽車保修（warranty），冀有關單位能在消費稅落實前，為車商捎來好消息。
大馬汽車商公會早在去年10月，已針對全額索回銷售稅事宜上書財政部，但艾莎指出，至今已近5個月仍未獲回應。
“撇開全額索回銷售稅不談，對于汽車保修這件事，車商並未在此事上獲利，我不明白這為何也要征收消費稅，根據關稅局的說法，一旦有消費者以汽車保修進行維修，車商還是需為此繳付消費稅。我們已針對這兩件事，向有關單位上書，目前還在等待回應中。”
詢及公開汽車入口准證（open AP）的最新進展，艾莎說，貿工部已委任專家進行調查，相信后者將擇日匯報進展。
我們2009年推出的國家汽車政策，已註明在2015年12月31日廢除汽車入口准證，以及在2020年12月31日廢除特許經營汽車入口准證，不過2014年宣佈的國家汽車政策中，政府已決定進行深入研究土著停止參與汽車領域所帶來的衝擊，故暫不廢除汽車入口准證制度。