特約：子若
攝影：楊凎翔
生活中，有許多事是需要出門才能辦得到，而我們的社區如此大，要清楚知道目的地顯然很重要；況且，城市面貌和道路的變化，可說是日新月異，如何順利出行成了最令人懊惱的事。
那些不是在智能手機當道時代成長的朋友，我想，大家應該有過以下共同的經驗：
但凡出門都隨身攜帶一張在地的紙本地圖，然后，駕著摩哆或汽車按圖索驥；有了手機以后，就是通過電聯，按照對方的描述，親手一筆一劃把要到的目的地，隨手繪畫在草稿紙或筆記本上。
這種經驗，老早就走進歷史、送進博物館了，這樣的經驗，更是以Waze生活的青少年所無法想像和感受！現今的Waze世界，更是超乎當初使用地圖的我們意料之外。
是的，身處智能手機當道的年頭，出門每件事，都有網際網絡上各種App功能替我們搞定一切。近年來，Waze無疑成了每個人出行的救星，舉凡出門之前，大家都會關心地問：你Waze了嗎？
Waze由以色列的Waze Mobile開發，在2013年的全球流動通訊大會上，贏得了最佳整體流動應用程式獎，同年的6月，谷歌以10.3億美元完成了對Waze的收購。
改善區域導航
在收購案進行前，《福布斯》雜誌就曾採訪過Waze的總執行長諾巴汀（Noam Bardin），當時他就曾篤定地說：
未來Waze將會指導你出行，方便你停車后查找餐館，甚至提醒你避開擁堵路段，以便準時參與Facebook活動。瀏覽互聯網世界從搜索框開始，暢游真實世界則從Waze開始！
由于對開車族而言，Waze無疑是當代最偉大、最有創意的發明，這是一個基于GPS的導航行動軟體應用程式，它利用turn-by-turn導航來搜索出你的出行路線，同時，你還可以觀察到其他用戶發佈的訊息，而獲取實時路況，從而走捷徑避過交通阻塞路段。
最令人讚嘆的是，Waze的地圖是由所有用戶共同編輯而成，它開放給任何願意提供綿力和貢獻的人，從而確保相關的社區地圖是最新、最準的，幫助改善區域的導航。
在這種人人皆出一份力的情況下，每個區域于是形成了一個甚有凝聚力的交通情報社群，叫著“Waze社群”（Waze Community）。
他們都是一群義務工作者，但，他們擅長于觀察四周的變化，產生強大的思考能力，並且共享訊息，最重要的是，他們對于這個共同搭建的實時交通導航社區，持有莫大的興趣，並投入了熱情，讓雲端社區有了溫度。
積極完成任務投身地圖編輯
正是如赤道般的熱度，讓來自砂拉越古晉政府官員莫哈末沙旦耶哈亞（Mohamad Shahdan Yahya），自2010年杪開始，從好奇到義無反顧地投入Waze導航地圖編輯任務。
在Waze社群裡人稱“MdSyah”的他，憑著每一次義務完成任務后得到的積分獎勵，使他晉陞為Waze在馬來西亞、新加坡及汶萊區的經理。
曾在紙本繪製地圖方面擁有卅多年豐富經驗的MdSyah，上週特地從古晉飛抵吉隆坡接受《架勢堂》專訪，我告訴他Waze可是紅不讓呀，你也成了咱們搜索的紅人啦！聊起天來輕聲細語，態度謙和的MdSyah，以一個溫和的微笑回應了我以上的“恭維”。
他迫不及待地要跟讀者分享這些年來與Waze的共處時光。他憶述，當年是在搜索網絡App軟件時，無意中發現了Waze這個玩意兒，在好奇心驅使下，他下載這個軟件后即嘗試使用，並且投入地圖編輯工作中。
“一開始，我發現根本用不上Waze，對出行毫無幫助呀！幾個月后，我曾想過放棄，可是我再三思考，想到如果不付出一些努力和心機去開始，大馬的Waze就依然處于無用武之地的狀態。”因此，這位對地圖抱有莫大興趣的他，下定決心要當這條改革路上的獨行者。
“就當時而言，我國人民對Waze所知極為鮮少，因此地圖編輯寥寥無幾，但是由于對它很感興趣，儘管天時、地利、人和都不存在，我們還是持續了下來。”
隨時匯報 跟上現實路況
早期的大馬Waze面子書社群，是由一名旅居我國的德國人安德烈（Andreas West，此君在一年多以前離開了大馬）啟動的，MdSyah后來加入了這個社群，並與對方進行了密切的交流。
“那時，這個社群僅僅只有數百人，包括地圖編輯與用戶，可說是非常小的社群。”MdSyah笑稱，當時在古晉，也只有他一個人投入Waze的地圖編輯工作裡頭。
用行動證明自己的能力，用熱情證明自己的持續力，MdSyah于2012年獲晉陞為沙巴及砂拉越的區經理，當時他就許下承諾，致力于改善Waze的地圖，讓用戶受益。
彼時，他參與了不同階段的工作，從地圖編輯工作到建立一個由地圖編輯組成的社區，為他們提供指導、建議，並在地圖編輯面對難題時，他提供貼士和解決方案。
他透露，每個地圖編輯大致上都有自己管理的“segment”（路段），他舉例，當他在報章上讀到一則關于馬來西亞境內某一個道路的路段關閉的新聞后，他馬上就得聯絡當地的地圖編輯，以確定有關事宜，並且隨后要求全國性的地圖編輯在Waze地圖上進行“道路關閉”，讓用戶可以“抓取”真實世界，使它成為越來越有用的工具。
沒有熱情支撐，早就放棄！
他透露，他和他的地圖編輯必須打醒十二分精神，留意每一天全國路上實況，而所有的第一手消息可以來自用戶、媒體或有關當局，這些消息都得經過確定，並且由全國區經理批准后，再能在Waze的地圖上進行修改。
在採訪當天，位于柔佛州的一個地圖編輯，在接獲MdSyah發出的“關閉路段”指令后，即馬上投入修改工作，直至凌晨五點鐘，“你瞧，就只是那麼一小段路呀！”當中，如果沒有熱情來支撐堅持，我想，很多早已放棄這份工作了。
至于馬路上的其他狀況，很大程度是依賴Waze的用戶，只要Waze用戶實時彙報，掌蜇每一個路段的交通阻塞及事故，Waze的伺服器就能為你搜尋出最快、最安全的路線圖，“越多人貢獻實時消息，Waze則能表現得更為出色。”
為了鼓勵更多貢獻者，Waze給用戶不同的事情不同的獎勵點，包括路況報告、更換最新消息、更換最新圖片、添加街名、大量編輯、汽油價格報告等等。
義務編輯來自各行各業
2013年，MdSyah被晉陞為馬來西亞、新加坡和汶萊協調員和地區經理，由于這三個國家分別獲得“自治”的地位，MdSyah的職責不僅涉及地圖編輯和監督，同時，有權力制定個別國家規則和程序，以及管理團隊。
從2013年杪到現在，他成了最高級別L6的編輯，同樣是唯一一個亞洲人被提名加入Wazes Global Champ這個精英團隊。
提及地圖編輯的級別，他指出，總共有L1、L2、L3、L4、L5及L6六個級別，L6為最高級別，而MdSyah是屬于這個級別，並有權對世界的Waze地圖進行修改，而每一個級別都有其權限，以及能管理的範圍也未必一樣，每個級別的人數不同。
“由于我們有自治權和管理團隊，所以任何一個階級的晉陞都通過本地團隊的商討與批准，而不必像以往般，由設在以色列的Waze總部支援單位給予批准。”
在這裡必須強調的是，打從一開始到現在，他和他的地圖編輯群們都是義務工作者，在地圖編輯的六個級別以外，惟有Waze管理層工作人員才是屬于受薪的員工。
這些義務的地圖編輯來自各行各業，令人驚訝的是，他們很多都是專業人士，包括婦產科醫生、飛機師，甚至是企業界的高級管理人，加入這個團隊或許是源自于與城市互動的脈動，“單單在巴生谷就有150萬名用戶，是以，這是一個涉及龐大人數的社區！”
人人有份畫出新路線圖
為了這份工作，MdSyah可說是手機和手提電腦不離身，他即刻拿起手機，給我們瀏覽在我們所在位置附近正在使用Waze的人數，當時清楚標記著是：11,369人，“你瞧，我們的服務能讓這麼多人受惠，這也是一項很棒的慈善工作呀！”
儘管如此，他對我們說，一個地區的Waze是否能把其功能發揮得淋漓盡致，那是需要靠用戶助一臂之力的，“當一名用戶進行模擬兩可的實時報告時，位階L5的地圖編輯需要對方提供詳情。”
可惜的是，用戶往往保持沉默而不給反應，“這就是我們的困擾。”對于這類未能反應的報告，他們都只能註明“未能確定”，“地圖編輯需要花時間去回應每一個報告，若是用戶遲遲無反應，這樣一來，豈不是把Waze變成了‘waste’？”
他再以提供插入圖片新功能為例，“不知為何，有些用戶就是把風馬牛不相及的圖片配對相關的地點或建築物，結果地圖編輯需費時去‘駁回’！”他認真地說，“我們不介意處理每一個報告，但至少用戶提供最大的配合度，才能把這樁美事辦好。”
儘管現在大部分持有智能手機的馬路使用者都依賴Waze出行，但大馬Waze面子書在不久前上載一則文字，寫到：
你是駕駛者，你才是按照當天情況來確定行駛路線的最佳人選。若是每個人都由Waze來導航，則無法駛出一條新路線，Waze也無法獲得更好的路線圖。
所以，當Waze在記錄你的行程時，每一個路程都能惠及所有Waze用戶，所以，分享你的路線圖成了Waze世界裡最寶貴的一件事！有方法、有智慧地使用Waze，才是給MdSyah這群義不容辭的義務工作者最大的回饋！