（2014年4月5日頭條回顧．柏斯綜合電）馬航MH370客機空難事件進入第29天，在黑箱電池壽命剩最后一天，中國搜救團隊“海巡01輪”今午在南印度洋海域聽到疑是黑箱發出的“脈衝信號”（PING）！
兩艘軍艦趕往鑑定
中國“海巡01輪”週六在南緯25度、東經101度附近南印度洋水域，通過黑箱搜尋儀偵聽到頻率37.5kHz每秒一次的脈衝信號，與失聯客機MH370是否有關，有待進一步鑒定。
中國《新民晚報》特派記者報導，經與美國波音公司發來的聲音樣本比對，“海巡01”輪第二副船長魏亮說，“海巡01”輪探測到的海底疑似黑箱脈衝聲音與波音公司樣本一致。
消息傳出后，在相同海域展開搜尋行動的各國“大軍”正在全力確認此訊號，中方兩艘軍艦也已趕到相關海域。
澳洲聯合機構協調中心（JAAC）表示，暫時未能確認信號來自MH370。
尚未證實
澳洲國防部長衛約翰斯頓敦促各界謹慎看待這次的發現，畢竟之前多次的假線索，對家屬的心情造成衝擊。中國海上搜救中心也表示，“海巡01”輪發現的疑似脈衝信號，尚未得到證實。
《新華社》報導，中國海軍井岡山艦、崑崙山艦、海口艦、千島湖艦組成的艦艇編隊，週六繼續在南印度洋任務海區搜尋馬航失聯客機。
週五劃定的南緯20至26度、東經101至104度任務海區，井岡山艦、崑崙山艦與先期抵達的“海巡01”輪週六繼續展開地毯式精密搜索，進一步縮小搜索範圍，不放過任何疑似目標，最終通過黑箱搜尋儀偵聽到頻率37.5kHz每秒一次的脈衝信號，目前在鑑定是否來自MH370。
海口艦週六上午9時許抵達南緯26度、東經96度附近海區開始搜索，千島湖艦則在南緯29度、東經98度以南海區展開搜索。
黑箱水下信標被激活后會每秒發出一次頻率為37.5KHz的水聲脈衝信號，由于功率有限，脈衝信號的傳輸距離只有幾公里，搜救隊伍在過去兩三天以來，都探測這種脈衝信號的被動聲吶。
脈衝信號發射覆蓋達300公里
脈衝信號是持續時間短暫的躍變信號。最常見的脈衝信號有矩形波和尖頂波。
黑箱會發出脈衝信號，發射覆蓋可達200至300公里。
遇水后，其蜂鳴器每秒會以37.5kHz的頻率發出一次脈衝信號。在飛機失事后，探測儀器根據黑箱發出的脈衝信號來確定黑箱的具體位置。
推斷信號非海洋生物
海底生物會發出37.5kHz的信號嗎？
《新浪網》報導，中國海巡01輪傾聽到的37.5kHz的脈衝信號，因為目前人類所發現的海底生物具有聲吶系統的例如鯨魚，它發聲頻率大約都在15到20Hz之間。
然而，海豚使用頻率200至350kHz以上的超聲波，海底生物的發聲頻率比較固定，所以推斷信號不太可能是海洋生物。
專家：很大可能是MH370
中國軍事專家尹卓在接受央視採訪時說，該搜尋區域不是主要商業航線，商船不太會走，也不是商業飛機的通道，其他飛機發出類似信號的可能性很小。最近也沒發現這個區域有墜落。所以“海巡01”輪聽到的信號與MH370關聯性很大。若是黑箱，飛機殘骸應該就在附近。
西澳洲大學海洋學家帕蒂拉希說，中方收到的信號“只能來自人造物”，其頻率和海洋生物及降雨的頻率有所分野。
不過，失蹤客機黑箱聲波發射器製造商Dukane Seacom公司主席阿尼斯帕提爾說，“海巡01”輪收到、頻率為37.5kHz的脈衝信號，與失蹤客機黑箱發出的信號頻率一致，但希望看到更多證據以作確認。
英國海洋專家博克索爾說，若脈衝信號確實來自失蹤客機的黑箱，幾乎肯定可找到客機殘骸。但信號仍有可能來自其他海洋設備或嘈音。
中國上海海事測繪中心測量隊工程師韓磊說，“聲學定位信標”並非飛機黑箱專用，一些其他的水下定位設備也會用到，需要通過技術手段進一步分析。
南安普頓大學的海洋學者伯斯奧說，許多東西可能擁有同樣的頻率，因此認為必須先看過相關資料才能確認“它可能是假的信號”。
海巡01輪是中國最先進公務船
“海巡01”輪此次參與MH370客機搜尋，搭載了直升機、水下機器人、黑箱搜尋儀、側掃聲吶、磁力儀等裝備，部分設備屬中國國內領先，具有相當的搜尋優勢。
“海巡01”2013年開始服役，是中國規模最大、裝備最先進的公務船，也是中國第一艘同時具有海事監管和救助功能的大型巡航救助船。
馬中確認脈衝信號報導
大馬政府消息人士說，已注意到中國船隻收到脈衝信號的報道，正在與中國政府聯繫進行確認，由于缺乏相關細節，目前尚不能確認任何事情。
三種可能聽到聲音
詢及除了飛機黑箱之外，還有哪些可能會聽到這樣的聲音，張良說，只有3種可能：（一）有其他船舶發出相同頻率的主動聲吶脈衝音頻信號；（二）當時有其他水下潛水器，正在與水面艦艇進行通訊；（三）此前曾被投下pingo（水下定位信標）。
沒過多久，李永奎移動換能器的位置，再聽卻怎么也聽不到剛才的聲音。
“這片海域的平均海底深度為5000公尺，如果黑箱在海底，垂直距離就接近黑箱搜尋儀的極值，稍微轉換角度，可能就聽不到了。”測量隊隊員羅遠解釋。
資料庫：如何找到黑箱？
目視尋找：為了便于尋找黑箱的蹤影，國際民航組織規定要將它漆成醒目的橘紅色，而不是黑色或其他顏色。
水下定位信標：兩部黑箱都裝有水下定位信標（ULB），通過水浸泡信標觸發；大多數發出37.5kHz的每秒一次超聲波脈衝。它通過超聲波水下定位信標，在黑箱落入水中后可以自動連續30天發出超聲波信號。這種響聲即使是在水下，距它8000公尺的地方也清晰可辨。
有了以上這些技術措施的保障，不管是經過猛烈的撞擊、烈火的焚燒還是掉入深海中，在飛機失事后，絕大多數黑箱都能被找到。根據它的記錄，航空事故分析業務進展了一大步。在保障飛行安全、改進飛機設計和促進航空技術進步等方面，黑箱都是功不可沒的。