附近飞行机师目击 直升机坠山林起火

（吉隆坡5日讯）虽然昨天有目击者声称，看到肇祸直升机在空中爆炸解体后才直坠山林，但一名自称曾在肇祸直升机附近飞行另一辆直升机的机师则指，直升机是在坠入山林后才起火！

这名机师也认为，肇因与天气无关，因当时虽下著豪雨，但天色晴朗。

案发至今，案情仍众说纷纭，需要待民航局专家彻查后才可获进一步确认。

应该无关天气

事发时，目击事发经过的一名李姓机师指出，他认为事故与气候没有关系。

这名李姓机师向“Astro Awani”指出，当时他驾驶的直升机，正从柔佛飞返梳邦，当时，他见到了这架出事的直升机，当时这架直升机，正从关丹飞往梳邦。

他说，他在靠近加影上空时，与这架直升机擦身而过，而他也继续飞行；就在2至3分钟后，他回头看，就目击到这架直升机，机身已经朝地坠落中，至到坠落地面后，才冒出黑烟。

“我可以确认的是，在空中时这架直升机处于坠落中，没有冒火，在坠地后才冒出黑烟。当时的天气是晴朗，但是下著太阳雨；我的经验，此事应该与天气无关。”

他指出，在事发后马上联络控制塔，通报坠机事故，但他并没有逗留在现场，因为他必须送搭客前往目的地。

他说，事发时应该是约昨日下午4时55分，这架直升机就在他的右手边；在事发前，他曾与该直升机进行无线电通讯，交换飞行讯息，就在通讯结束后，就发生了这不幸事故。

机身内外有尸体

直升机坠落山林后，3具尸体是被抛出机身外，另两具尸体则在机舱内，另一具尸体则被压在机身残骸下。

据了解，其中一具尸体在消拯员抵达现场时，还被火燃烧着。

士毛月消拯局指挥官凯鲁安鲁亚指出，坠机现场是呈碗状，进入现场的路不算难行。

他们下午4时55分接获投报后即赶往现场，第一支23人的搜救队伍下午4时57分抵达现场。

他指出，虽然晚上7时许便已搜获所有尸体，但因需等待调查单位前来调查，尸体不可被移动，因此无法移出尸体。

演进表

4月4日（星期六）
地点：雪州士毛月双溪拉让路，甘榜巴西峇鲁

5PM－－消拯员赶抵现场，并于坠机地点约1公里处，设立临时指挥中心。
7.15PM－－现场传出已寻获死者尸体。
8PM－－消拯总部特别行动部队（STORM）抵达现场，协助搜救工作。
8.30PM－－雪州消拯局主任奥曼证实失事直升机上共有6人。
8.35PM－－雪州总警长拿督阿都沙马，在雪州刑事调查主任拿督莫哈莫安南及加影警区主任阿都拉昔助理总监的陪同下，抵达临时指挥中心。
8.48PM－－内政部长拿督斯里阿末扎希抵达现场。
9.30PM－－阿末扎希证实机上6人已全部罹难。
10PM－－首相拿督斯里纳吉抵达现场。
10.40PM－－纳吉召开记者会，证实其中两名罹难者的身分，随即前往吉隆坡中央医院。
11.30PM－－6具尸体悉数寻获，并陆续被送往隆市中央医院太平间连夜剖验，部分警员继续留守现场。

4月5日（星期日）
地点：吉隆坡中央医院

9.02AM－－副警总长拿督斯里诺拉锡与直辖区部长拿督斯里东姑安南先后抵达吉隆坡中央医院太平间，慰问罹难者家属。
9.10AM－－国会上议院主席丹斯里阿布查哈抵达太平间。
10.41AM－－吉隆坡副总警长拿督刘丰顺抵达太平间。
10.51AM－－吉隆坡内部安全及公共秩序组主任拿督万阿都百里抵达太平间。
11.32AM－－罹难者贾马鲁丁的遗体被家属领出，送往国家清真寺墓园安葬。
11.54AM－－罹难者阿兹林遗体被家属领出，带返住家进行祈祷仪式后再下葬。
12.58PM－－罹难者拉斯甘的遗体被领出，随后被空运回沙巴斗亚兰。
1.25PM－－罹难者陈发成的遗体被领出，送往汝来孝恩园火化。

◆注：男机师是美国人，大使馆未将遗体领出，助理操作员身分未明

搜救演进表

4时57分－－23名消拯员抵达现场
5时20分－－在机身外发现第一具尸体，尸体还燃着火
5时40分－－在机身外发现另外2具尸体
6时20分－－在机舱内发现第4、5具尸体
7时02分－－在机身下发现最后一具被压着的尸体

资料库
AS-365直升机用途广泛

出事的AS-365N2“海豚”直升机，在1975年首飞，目前已经没有在生产。

它是空中巴士直升机公司（Airbus Helicopter）设计制造的多功能中型直升机；空中巴士直升机公司前称为欧洲直升机公司（Eurocopter）。

AS-365直升机的衍生机型，主要区分为军、民用型，诸如：SA-365 C/C1、AS-365 N/ N1/ N2/ N3+/ 等皆为民用型；AS-565、MH-65、HH-65则为军用型；“海豚”最新系列为H-155直升机。

AS-365直升机，虽属传统直升机构型，装置单一水平主旋翼（四叶），但保持平衡的尾旋翼（十一叶）则采用“涵道导扇”（Fenestron），其特性是桨叶小、噪音低且与垂直尾翼一体成形，如同位于底部的一扇旋转窗，另于机尾配置左右对称的横T字型水平尾翼。

AS-365是一种用途相当广泛的直升机，可执行作战、救难、执法等多种用途；世界多国的海岸卫队、空中警察部队、军事部队或者是商用企业机队，都可以见到AS-365的身影；我国海事执法机构航空队，就装备有3架AS365N3“海豚”直升机，用于海上搜索、救难和执法用途。

就连日本警视厅，也才在今年3月31日，进口1架H-155和1架AS-365N3，以用于警用和消防用途；在中国哈尔滨飞机制造公司，获得授权生产AS-365 N2民用型机，1981年出厂首飞称为“直-9”直升机。

目前，有60个国家正使用AS-365N3，累积飞行时间为400万小时。