報導：潘有文
圖：攝影組
捷運在你身邊，你的生活和捷運連成一線了嗎？
我國的有軌交通工具，從一般的火車、電動火車、輕快鐵、單軌火車，以及正在如火如荼興建中的地鐵（MRT），為我們的生活帶來便利。
除了火車，我國其他的有軌交通工具，廣義上皆可稱為捷運，它在城市人的生活圈子中越來越重要，讓我們一起從不同角度，探討它對民眾的影響。
大馬人使用捷運的情況，或有不及亞洲地區城市，如香港、東京或新加坡，但上下班時，捷運、單軌車火和電動火車擁擠的人潮，足以說有軌交通的使用價值。
我國興建中的地鐵一線（MRT 1）和地鐵二線（MRT 2）皆從雙溪毛糯出發，屬于《大吉隆坡計劃》公共交通系統主要干線。
城市土地運用及交通規劃專家吳木炎指出，地鐵一線從吉隆坡北部開始，往西邊延伸，經過哥打白沙羅、甲洞、增江、敦依斯邁花園、白沙羅、怡保路等地后，穿過吉隆坡市中心，經過蕉賴后朝向加影結束。
“第二條線從吉隆坡北部往下，在鳳凰廣場與第一條線交叉，靠西經過無拉港、綠野酒店一帶、沙登，最后在停在布特拉再也。”他表示，兩條地鐵線約有110公里，平均每條線50余公里，各約有30余個車站。
從捷運角度來看，兩條地鐵線的車站較多，速度變得較慢，運輸人流的服務地點頻密。
不怕遇交通堵塞
“以目前情況，地鐵停停走走，難以每小時行駛35公里，估計整段路線需時1小時15分。”
他指出，從雙溪毛糯至吉隆坡市區，預計都需要45分鐘，然而相較使用汽車可能遇上交通堵塞的可能，地鐵反而會快一些。
在我國，除了一般火車，有軌交通工具如輕快鐵、地鐵、單軌火車、電動車火統稱為捷運，這只是一種廣義說法。
“大馬不管什么情況都稱為捷運，實際上有軌交通分兩種，一為捷運，一為集運。”吳木炎指出，捷運是指快速運輸（Rapid Transportation Transit），集運是指大眾運輸（Mass Transportation）。
換言之，捷運強調速度，集運著重載送量，屬于集中人口運輸，這是技術上的分別，但大馬皆稱之為捷運，甚至有時還冠以快鐵之名。
“大馬的有軌交通應是屬于集運，因為站點極密，搭客較多，但速度不快。”吳木炎表示如果有軌交通工具速度要快，就不能設有太多站點。
大馬未達捷運標準
一些國家的捷運，車站距離並不靠近，優點在于起點和終點站距離雖遠，但能以最快的時間抵達。
吳木炎在英國工作時，每天搭大約70至80公里的地鐵去上班，中間只停留兩三個站。
這和大馬的地鐵有所不同，大馬地鐵線長度僅有五十多公里，一般的上班族的工作地點在十多公里內，地鐵的功能也不太一樣。
因此，從大馬的地理、人口分佈密度來看，大馬還沒有達到捷運的標準。
“例如，如果要像英國，從吉隆坡至怡保，只有兩三個站，且高速行駛，達到每小時80公里，一小時左右就能抵達目的地了。”
他指出，如此一來，即使居住在怡保，也可到吉隆坡工作，這才是捷運。
大馬的地鐵和輕快鐵情況相似，平均兩公里有一個車站，也有兩個車站之間距離三四公里，主要考量人流運送，而非時間上的考量。
外國地鐵成首選交通
提到地鐵，鄰國新加坡的地鐵給人印象深刻，香港的地鐵更是城市生活的代表之一，日本東京的地鐵也讓人感嘆它與人們生活密不可分的關係。
在歐洲國家，尤其是西歐的英國和法國，地鐵的地位舉足輕重，融入人民的生活圈。
以法國巴黎為例，共有14支地鐵主線和兩條分線，路線長度達220公里，以及303個車站，每個車站平均548米，車站密度極為接近，成為市民上班和休閒的首選交通工具。
巴黎人的生活與地鐵關係可以這么形容，即：地鐵（法語Metro）、工作（法語Boulot）和睡覺（法語Dodo），這是法國20世紀詩人皮爾畢恩（Pierre Bearn）的詩句之一，一直是巴黎市民的生活寫照。
鄰國新加坡人使用地鐵的情況，與法國人相似，地鐵站之間的距離不會太遠，走路平均只需十多分鐘。
大馬地鐵2017年開跑
至于大馬，1996年我國有電動火車（Komuter）運作，1998年輕快鐵（LRT）通車，吉隆坡的單軌火車（Monorail）則是2003年8月31日開跑，至于興建中的地鐵預料于2017年投入服務。
近20年來，我國的捷運系統逐步發展，從當初不按城市需求設計的輕快鐵，到現在經過關鍵和重點地區的地鐵，已讓人看見它與市民生活緊密相連的未來。
相較汽車，有軌交通工具並不算方便，但若是遇上工作路線經過堵車黑區，后者固定的穿行路線，反而可以省下時間和金錢。
有軌交通有所不同
吳木炎簡析大馬現有三種有軌交通工具，以及即將于2017年操作的地鐵，看看其中的不同之處。
單軌火車：不是捷運，因捷運路程需有一定的長度。它是市中心的捷運系統，因只是幾公里的路線。
輕快鐵：LRT未達到集運標準，但又被當是捷運，嚴格來說只是一種集運。
電動火車：它是集運，但大馬並未這樣稱呼它。
地鐵（MRT）：50公里擁有30個車站，密度較高。從經濟角度考量，人口不密集需要足夠搭客的流量支撐。
| 國家（地區代表） | 車站數 | 長度（公里） | 通車年份 |
| 英國倫敦 | 270 | 408 | 1863 |
| 匈牙利布達佩斯 | 40 | 32.1 | 1896 |
| 法國巴黎 | 368 | 214 | 1900 |
| 美國紐約 | 468 | 373 | 1902 |
| 德國柏林 | 173 | 147 | 1902 |
| 西班牙馬德里 | 294 | 284 | 1919 |
| 日本東京 | 168 | 195.1 | 1927 |
| 中國北京 | 318 | 527 | 1971 |
| 香港 | 171 | 218.2 | 1979 |
| 新加坡 | 102 | 148.9 | 1987 |
| 台北 | 116 | 134.6 | 1996 |
| 國家 | 地區 | 公里 |
| 1）中國 | 亞洲 | 2855.61 |
| 2）美國 | 美洲 | 1228.3 |
| 3）韓國 | 亞洲 | 660.3 |
| 4）日本 | 亞洲 | 642.4 |
| 5）西班牙 | 歐洲 | 533.1 |