獨家報導 : 郭貞黎
獨家攝影 : 潘嘉威
（吉隆坡15日訊）三個和尚沒水喝，8間油站沒錢賺！
油站數量近年劇增，甚至在某個方圓3公里大的地區內竟有8個油站，當中3個還是同一汽油品牌；業者質問石油公司，競爭如此激烈，要他們如何生存？
油站業者說，近年來，石油公司在批准油站申請時，沒有良好規劃，也沒節制，以致油站數量大增。
他們說，在一些地區或道路，短短數公里內便至少有七八間油站，除了讓油站陷入激烈競爭，也讓位置和業績不理想的油站，處于劣勢，最終不堪虧損而結業。
他們說，油站林立的情況主要發生在城市地區，尤其巴生谷一帶。新油站主要設在一些主要公路、住宅區和大道兩旁。
“舉例萬宜新鎮其中一個地區，約三公里方圓內就有8個油站，同品牌的油站竟有3個。”
他們認為，油公司應該限制油站數量，尤其是同一品牌的油站，地點必須保持一定距離。
油價浮動制衝擊劇烈
油價自由浮動機制，對油站業者的衝擊最劇烈。
去年9月起，國際原油價格不斷下跌，政府在12月開始採用浮動機制，來決定國內每月的汽油和柴油零售價。
過后，RON95、RON97和柴油的價格，在去年12月、今年1月和2月，都有下跌。接著國際原油價格回彈，今年3月每公升RON95、RON97和柴油的零售價，就比2月上漲了25仙，4月則保持不變。
一些業者因無法短期內適應需天天追蹤油價，未實際掌握油價走勢。例如，有者在12月份囤購大量汽油，但1月時油價又滑落，令業者蒙虧，囤油越多虧損就越大。
每當油價走勢強勁，在調漲前，車輛都湧到油站搶打最分一分鐘便宜油；以致新價格生效后，油站至少陷入三至四天生意慘淡。
若油價走勢回軟，在新售價生效前三四天（月尾），業者將面對生意額下降的情況。
業者苟延殘喘
要求調高佣金
消息說，一些業者建議石油公司提高汽油佣金，讓業者在出售汽油后才付款，以協助業者度過難關。
目前，RON95或RON97汽油的佣金是每公升10仙左右，每公斤柴油佣金則為約6仙。
隨著油價自由浮動機制生效，業者開始在各種情況下面對虧損，尤其每當油價調升或調低時，他們都會面對生意額降低的情況。
“油站向石油公司進油后，若不久后油價下調，業者將面對數千令吉的虧損。”
消息說，此外，消費稅執行后，油站業者必須耗資4000多令吉購買軟件，之后每年還需繳付1200令吉的維持費用等。
電費須繳消費稅
一般經營至午夜12時的油站，每月電費約為3000令吉至4000令吉不等；24小時經營的油站，平均電費則6000令吉至上萬令吉，再加上電費須繳消費稅，業者的開銷更沉重。
“雖然目前是採用自助添油的方式，但業者仍需要聘請2至4個員工駐守在油泵處，這也是一筆成本。”
經營艱難頻出現轉手
以為“油水”多，結果是“竹籮打水”，業者欲哭無淚！
油站業者說，目前經營油站業艱難，不是每一間油站都賺錢。
他們說，當初會投入此行業，主要以為這行業相當好賺，在投入50萬令吉資本后，才發現實際情況和理想差距相當大。
他們指出，這數年來，各地油站的轉手率相當高，很多平均只維持1至3年就轉手換人。
“部分業者還是有賺錢，但賺幅微不足道，特別是去年12月開始，一些原本盈利不高的油站陸續停業，此情況在接下來數月仍可見。”
某油公司禁代理對外發言
某油站公司規定經營油站的代理不可接受訪問，讓業者有苦水自吞。
一些油站業者接受電訪時說，業者營業時，曾和油站公司簽約，其中一個條款為不能代表石油公司對外發表任何談話，否則將面對處罰和被起訴后果。
他們說，當他們決定結束油站營業時，有關油站會上鎖，並將一切交回給相關石油公司處理，業者不能再回去。
他們說，如果石油公司很快找到新業者接手，該油站還可如常營業；若在短時間找不到人接手，油站就會關閉。
城市油站過量鄉郊缺乏
油站地點不均，造成城市地區的油站過量，鄉區卻面對油站不足情況。
業者說，目前柔佛州是油站最多的州屬，吉隆坡和雪州城市地區的油站數量也很多。
他指出，儘管油站屬于連鎖經營，但不受連鎖業相關法令約束，因此沒有所謂的油站之間必須距離多遠的規定。
他說，目前在國內城市地區特別是巴生谷一帶，油站已供過于求，反而鄉區或郊外卻面對油站不足問題。
他說，目前，關閉的油站數量不算多，反而轉手他人經營的情況較常見。