隆槟脚车道费用差19倍‧ 尤端祥：完全与车辆隔离 槟脚车道贵得有理

（槟城22日讯）槟岛市政厅建筑主任尤端祥指出，吉隆坡脚车道，是采用现有马路打造的“分隔脚车道”，而市政厅的脚车道，是属于完全与车辆隔离的“脚车专用道”，两者不能做比较。

他指出，市政厅的1.1公里脚车专用道，从双溪槟榔至加马广场，脚车道包括造价374万8000令吉脚车铁桥。

他也说，风车路一带至加马广场的脚车道，也包括行人道在内，宽为2.4公尺，长为0.865公里，耗资79万令吉。

属专用道

工程包括铺上混泥土、美化植树、迁移公共设施、修复沟渠、设立栏杆等，让脚车道更加安全及舒适，而吉隆坡脚车道，则是采用现有道路，重铺、划线而成。”

他说，槟州及吉隆坡的脚车道不能相提并论，就如吉隆坡脚车道，不能与从皇后湾至光大，全长12.5公里的脚车道作比较。

他今日针对民青团槟州副团长林忠钦，指州政府的脚车道，比吉隆坡脚车道贵，并质疑皇后湾脚车道太贵一事，如是说。

他指出，皇后湾脚车道，也属于“脚车专用道”，是由发展商兴建，未涉及公帑，不应反对。

“发展商的脚车道，也附上行人道，并设立公园、巩固地面、美化、植树，有些发展商更采用高素质的建材。”

他说，脚车道分成3种类，即“脚车专用道”（卡巴星道及皇后湾开始的脚车道）、分隔脚车道（吉隆坡脚车道）、以及共享脚车道（在路上漆上脚车标志，骑士与车辆共享的脚车道）。