（檳城22日訊）檳島市政廳建築主任尤端祥指出，吉隆坡腳車道，是採用現有馬路打造的“分隔腳車道”，而市政廳的腳車道，是屬于完全與車輛隔離的“腳車專用道”，兩者不能做比較。
他指出，市政廳的1.1公里腳車專用道，從雙溪檳榔至加馬廣場，腳車道包括造價374萬8000令吉腳車鐵橋。
他也說，風車路一帶至加馬廣場的腳車道，也包括行人道在內，寬為2.4公尺，長為0.865公里，耗資79萬令吉。
屬專用道
工程包括鋪上混泥土、美化植樹、遷移公共設施、修復溝渠、設立欄杆等，讓腳車道更加安全及舒適，而吉隆坡腳車道，則是採用現有道路，重鋪、劃線而成。”
他說，檳州及吉隆坡的腳車道不能相提並論，就如吉隆坡腳車道，不能與從皇后灣至光大，全長12.5公里的腳車道作比較。
他今日針對民青團檳州副團長林忠欽，指州政府的腳車道，比吉隆坡腳車道貴，並質疑皇后灣腳車道太貴一事，如是說。
他指出，皇后灣腳車道，也屬于“腳車專用道”，是由發展商興建，未涉及公帑，不應反對。
“發展商的腳車道，也附上行人道，並設立公園、鞏固地面、美化、植樹，有些發展商更採用高素質的建材。”
他說，腳車道分成3種類，即“腳車專用道”（卡巴星道及皇后灣開始的腳車道）、分隔腳車道（吉隆坡腳車道）、以及共享腳車道（在路上漆上腳車標誌，騎士與車輛共享的腳車道）。