報導：李正瀚
（東甲26日訊）武吉甘蜜巴士與德士綜合總站計劃一波三折，最終以割讓部分地給發展商以換建築費方式興建，民眾雖然樂見計劃展開，但不希望保留地被私有化。
早在2011年，武吉甘蜜坊間就傳出政府有意在宜康省購物中心前端與公共巴剎后端的兩英畝保留地，興建巴士與德士綜合總站。這些年來，雖然多次聽聞工程隨即展開，最終都只聞樓梯響。
據了解，建設工程一拖再拖的主因，是地方政府沒有足夠的資金發展如此龐大的計劃。因此柔州經濟策劃單位（UPEN）獻意，以地換建築費方式完成此計劃。
該獻意卻無法獲得時任東甲縣議員認同，因為該地是縣議會在武吉甘蜜市中心僅有的保留地，再加上需要將三份之二土地換給發展商，換來在三份之一的土地建設綜合總站費用。
據了解，柔州經濟策劃單位的獻意最終獲得接納，將以地換建築費方式進行。
保留地不該私有化
印度國大黨武吉甘蜜區州議員阿蘇占說，發展商也應縣議會的要求數次更改圖測，目前圖測已經獲縣議會許可，並已交上中央最后審核；一般發展計劃私有化，需要花上一兩年的時間才能施工。
武吉甘蜜巴士與德士綜合總站計劃或者終能如願興建，但受訪的當地民眾認為，政府應把眼光放遠，不該將剩余的保留地拱手讓人變私有化。
民眾認為，人口逐年增加，商業活動將因為巴士與德士站的設立變得更活躍，無形中對公共交通的服務需求也會增加。
他們希望要有足夠的空間，才能設立完善的設施，惠及民眾。
阿蘇占：設綜合總站刻不容緩
阿蘇占說，近年來，武吉甘蜜人口出現倍數增長，設立巴士與德士綜合總站刻不容緩。
他指出，自2011年起反映此計劃時，即獲時任柔佛州務大臣拿督阿都干尼的認同。
他日前說，巴士與德士綜合總站計劃已通過交由私人發展商展開，將以地換建築費方式，由發展商全權肩起1200萬令吉至1300令吉的建築費。
“綜合總站內將設有20個檔位、4個巴士泊車位和10個德士泊車位。”
阿都漢：縣議會沒能力興建
禮讓縣長阿都漢說，建設巴士與德士綜合總站需要大筆款項，將計劃私有化也是出于無奈。
他說，縣議會沒有能力興建綜合總站，只有通過私有化才能在最短的時間內完成該計劃。
當時兼任東甲縣議會主席的他說，早在兩三年前，縣議會就接受柔州經濟策劃單位的獻意，只是要求修改他們所獻意的圖測，包括將巴士泊車位從3個增加至4個，德士泊車位從10個增加至更多。
他說，如今圖測也根據縣議會的要求做出修改，因此縣議會沒有理由再拒絕有關獻意。
馬華縣議員不曾接受建議
馬華東甲縣議員黨鞭江初儀說，從前朝縣議員至今，馬華縣議員在東甲縣議會會議上不曾接受上述建議，不知為何計劃能夠獲批。
他認為，縣議會應該善用該保留地，除了在該處設立巴士站外，其他土地應該保留下來做泊車場和供日后其他用途。
他希望獲得中央撥款，由縣議會展開興建綜合總站和設立泊車場。
他說，現有土地除了能設巴士與德士站和設立泊車場外，可考慮設立一個休閒公園，以取得綠化市中心之效。
保留剩餘土地
★陳成玉（54歲，餐館業者）
政府應該把眼光放遠，保留剩余的土地。
人口逐年增加，商業活動將因為巴士與德士綜合總站的設立變得更活躍，無形中對公共交通的服務需求也會增加。
巴士與德士綜合總站總有一日會飽和，屆時保留地就能充做擴建工程之用。
出現交通擁擠
★李國偉（37歲，實廊居民）
武吉甘蜜設立巴士、德士綜合站對地方發展肯定是好，但設立地點似乎不太合適。
每當佳節前夕業者做促銷時，當地就會出現交通擁擠情況，如果再加上綜合站，預計將出現嚴重阻塞情況。
要做就做一個適合長時間使用的計劃，綜合站設立地點太密集，範圍又小，日后要如何提升？
要土地建基設
★鄭錦鴻（47歲，促銷員）
要有足夠的空間，才能設立完善的設施。
縣議會應保留該土地，不讓它私有化，才會有更足夠的土地面積進行基設。
希望當地能設有公共泊車場和設立一些涼亭，惠及在該處等車或等車的民眾。