【大城事头条】15日公布路线图捷运第二干线料征704片地

（八打灵再也29日讯）捷运第二干线（双溪毛糯-沙登-布城）预计需征用704片，总面积600公顷的土地，其中有521片，共180公顷土地为私人土地，其余则属于政府地。

捷运机构今日公布，由Ere顾问公司所作出的第二干线环境冲击报告时，该机构策略通讯与公共关系总监马末阿都拉萨指出，在他们现有的蓝图中，第二干线捷运有77%的路线是在政府土地上，只有23%是在私人土地。

他说，这第二干线的路线尚未正式落实，该公司下月15日会公布路线图，供公众发表意见，并作最后修改。

他指出，鉴于路线图还未落实，因此，该公司也没估计征用土地所需要的资金，他们会在落实后，才进行估价。

“无论如何，我们会出合理的价格征地，并向受影响的单位提供援助，减少他们所面对的不便。”

连接公交需多方考量

针对灵北区国会议员潘俭伟质疑，捷运机构把原定往蕉赖及班丹区的路线，改成到一马公司要发展的大马城（Bandar Malaysia）是包庇一马公司利益一事，他说，该公司拟定捷运路线时，是以连接性及潜在乘客量为主要考量。

他指出，根据研究，更改路线后，在大马城、古仔、沙登一带的乘客，预计每日增加3万人。

“在连接其他公共交通方面，若要连接往现有的轨道公共交通，需要考量到很多方面，若在大马城，我们则拥有更自由的规划空间，让该处的高铁及机场快铁衔接得更好。”

出席者包括第二干线计划总监阿米路丁，及Ere顾问公司董事拉惹诺阿诗静。

工程难免出状况影响进度

马末阿都拉萨指出，在兴建高架轨道时，承包商无可避免会遇到一些预期外的状况，而造成有关承包商的进度不如理想。

他是回应昨日公布的经济转型计划2014年度报告中，指捷运第一干线的高架桥至去年年尾时，进度仅达到59%，比预期进度80%，还落后21%一事，这么指出。

他说，有的承包商在施工时，会面对预料外的情况，而造成工作进度落后，例如在白沙罗市中心的工地，他们动工前以为是简单的工作，然而打桩时发现地底有非常坚硬的石头，因此用了更长的时间去完成，导致进度落后。

“我们也不是在维护一些表现差的承包商，但若我们要终止合约，是需要付更多的赔偿，我们只有去告诉他们，需要改进的地方。”

他说，无论如何，在今年3月为止，高架轨道的进度已经达到79%，而预期中的进度则是85%，已经大幅缩小了落后的差距。

他指出，纵然高架桥方面进度落后，惟捷运第一干线计划总体进度已经达到62%，仍比预期的要多1%。

环境报告展出欢迎提意见

诺阿诗静指出，他们已于4月15日把该公司拟好的环境冲击报告交到环境局总部，之后再经过1个月公开展览，听取公众意见，进行修正后，才是最后决定。

她说，报告已在4月20日开始展览，截止日期到5月19日，并在5月26日针对公众意见展开讨论。

“公众可以到27个地点取得报告，包括所有环境局分局，或到环境局及捷运机构网页下载。”

她指出，该份报告中，有针对动工前、施工期间及捷运运作后，个别阶段造成的环境冲击进行研究，包括噪音、震动或污染等问题。

她说，捷运需要征用的土地很多，涉及地区的公众可上网下载，查看本身范围是否受影响，并提出意见。

捷运第二干线基本资料

-全长52.2公里
-36个站，其中S 12至S 22，11个站为地底隧道，其余车站在高架桥上
-预计车程为84分钟（双溪毛糯至布城）
-列车约3分钟30秒一趟
-平均时速为每小时40公里，最高速为每小
时100公里
-预计在2016年第一季动工，2022年完成

捷运第二号线双溪毛糯─沙登─布城路线初步建议站