調整後仍塞．市局採建議 紅綠燈改自由流動系統

地點：樟卡武吉免登路
（吉隆坡29日訊）樟卡武吉免登路（Changkat Bukit Bintang）與武吉免登路交界處的紅綠燈，秒數經過調整后，塞車情況仍然明顯，吉隆坡市政局將考慮商販建議，把紅綠燈改成自由流動系統。

以上交界處正展開捷運工程，因此在下午5時前的時段都是關閉，只有過了有關時段，駕駛者才能使用樟卡武吉免登路，前進武吉免登路。

據了解，當局在上周曾把只能讓2輛汽車駛過的綠燈秒數，延長至7輛左右，但還是解決不了傍晚的賽車問題。

吉隆坡市政局諮詢委員劉開強指出，交警曾要求取消紅綠燈，惟該設施已交給捷運公司管轄，以致事情沒有下文。

須設告示牌提醒讓路行人

他今日率領當局城市交通組、執法組及交警代表前去巡視時指出，據市政局的調查，晚上9時至12時是最擁擠的時段。

“當捷運工地通車后，常發生1公里的車龍，即從樟卡同善路至武吉免登路。”

他說，為解決該問題，已建議把交界處的紅綠燈，改成自由流動系統。

他強調，一旦改成自由流動，還得設置告示牌，提醒駕駛者讓路于行人。

劉開強說，武吉免登路有三條車道，從樟卡武吉免登路駛出后，多使用右邊車道，為免交通混亂，會建議當局設置橙色塑料柱，避免左邊汽車駛向右邊。

“基于上述路常有駕駛者違例泊車，我已要求執法組和交警對前者開出罰單。”

薛富豐：下午就出現車龍

武吉免登小販聯合工會主席薛富豐指出，有關道路在下午就開始出現塞車，直到凌晨1時才恢復順暢。

他說，在擁擠時段，從樟卡武吉免登路出到武吉免登路，需要用上30分鐘，找不到泊車位的食客就得兜多一圈，這樣就耗了1個小時的時間。

他坦言，因為捷運工程，害怕塞車的顧客已不再前來亞羅街或武吉免登路，導致商販的生意量下降30%。

他說，晚上經過的汽車並不少，加上塞在車龍時排出的廢氣，嚴重影響當地食肆。