吴华：解不了的长堤难题

目前，新柔长堤塞车的现象，是常见的，尤其是公共假期前夕或周末假期，除了汽车、摩哆，还有排长龙的罗厘把货物运输到新加坡。

罗厘不使用第二通道，原因是使用第二通道的费用比较高，重型车辆过路费为14.70新元和34令吉（出境），也就是罗厘往来一次须付29.40新元或68令吉60仙。

这比使用柔佛长场高出一倍以上，因此许多重型车辆宁可塞车，也不取道于第二通道。

柔佛长堤塞车的原因是小型、重型的车辆都使用长堤，所以柔州公共工程、乡区发展与区域委员会主席拿督哈斯尼于早前透露，柔州政府将寻求中央交通部的同意，将重型车辆来往马新的车道，从新柔长堤移至马新第二通道。

上述建议是可以减低长堤塞车的现象，但柔佛州罗厘同业公会主席陈文雄认为，将重型车辆移至马新第二通道的做法，是不切实际的，且是增加了业者负担，最终又会转嫁给消费者。

陈氏的意见正反映了一般业者的心声。

增加人民负担

不否认，即使使用柔佛长堤与马新第二通道的费用是一样，一般人都会取道柔佛长堤，因为路途比较近，不必绕道消耗汽油。

但是，也只有柔佛长堤和第二通道的过关费用统一，或许可让重型车辆考虑使用第二通道。

其实，交通部经决定，8月1日起，征收20令吉外国注册车辆的入境费，并不能解决关卡塞车的现象，只是增加人民的负担，影响新山的商场罢了。