馬新高鐵拉近城鄉距離 年輕人不需到城市發展

報導：吳菊君
（新山6日訊）一旦馬新高鐵計劃加速落實，柔州經濟預料迅速起飛，城鄉貿易會更頻繁，年輕人不需湧入大城市尋找就業機會。

馬新兩國領導人昨日在新加坡舉行第六次非正式會議后，敲定馬新高鐵計劃（HSR）在新加坡的終站，設在裕廊東，但鑑于工程複雜和規模龐大，原訂2020年竣工的工程需重新評估，今年底將宣布新的工程時間表。

此外，針對馬新捷運系統計劃（RTS），新加坡需待我國公佈新山終站位置后，才能進一步規劃。

柔南中小企業公會會長陳天聰接受《中國報》訪問時說，無論是從商務、旅遊、工作或教育角度來看，馬新兩國人民可落實“一日生活圈”。

可落實“一日生活圈”

他解釋，所謂的“一日生活圈”，即是商人還是兩國人民，可在一日往返兩地，更有效率在一天內完成經商或旅遊。

“無論是高鐵還是馬新捷運計劃，這不僅是拉近馬新兩國，柔州各縣的距離也被貫穿和拉近，州內各縣可參與經濟活動，加強在城市的商務往來，使城鄉發展更向平衡。”

他認為，這會鼓勵更多年輕人留在二線城市發展，且一旦人民減少擁車成本，人民生活素質也提高。

他舉例，日本人也乘搭高鐵，往返大阪和東京上班。

新山中華總商會會長拿督羅烈賢對于兩國領袖談論的成果，感到滿意，一旦兩國交通貫穿，兩國經濟肯定進一步起飛。

他舉例，一旦馬新兩國高鐵計劃落實，這就如在中國乘搭高鐵一樣方便，可大為縮短馬新兩地的往返時間。

遺憾忽略馬新捷運系統計劃

馬來西亞中小型企業公會會長鄭己勝對馬新領袖，沒有針對馬新捷運系統計劃作進一步宣布而失望，並指在馬新高鐵計劃和馬新捷運計劃之間，馬新捷運對馬來西亞依斯干達特區的發展尤為重要。

他強調，兩個計劃都我國的發展都非常重要，但馬新捷運計劃更為重要。

他說，目前柔佛長堤及第二通道車流量已不勝負荷，落實馬新捷運系統刻不容緩。

“早在前首相敦阿都拉時代推行馬來西亞依斯干達特區時，馬新捷運系統計劃已在規劃內，遺憾多年后，兩國領袖未公佈更具體的計劃。”

對于新加坡政府欲落實摩哆自動通關系統，他非常歡迎，並指畢竟這批人士對新加坡建設有貢獻。

摩哆自動通關
锺少雲：急需落實

現代科技發達，一旦保安監控系統做得全面，摩哆自動通關系統是可行且急需落實。

人民公正黨副總秘書锺少雲受訪時說，有關落實摩哆自動通關系統早在15年前就已提出，現在是適合實踐的時候。

他說，一旦通關速度加快，將減少空氣污染，減低空氣污染對騎士健康造成的影響。

他指出，他之前就處理好幾宗騎摩哆工作的馬勞，因在我國關卡沒出示護照而被捕。

馬新領袖在非正式會議中，新加坡宣布將在明年底，在兀蘭及大士關卡全面落實摩哆自動通關系統，有關通關率將可增加30%。