分享技術．願意參與 馬韓談馬新高鐵建設

（吉隆坡13日訊）韓國國土交通部次官呂泂九指出，韓國總統樸槿惠與首相拿督斯里納吉，已經商談韓國願與馬方合作建設馬新高鐵一事；韓國願以本身所擁有的高鐵技術，與馬新分享這項鐵路技術。

他指出，2014年11月，韓國在釜山舉行了韓國與東協特別會議期間，兩國領導人在一項雙邊會談中，提及高鐵技術合作的問題。

他稱去年出席在緬甸舉行的第20屆東協交通部長會議時，與交通部長拿督斯里廖中萊也論及此事，希望馬方能夠關切韓國的技術。

他指出，陸路公共交通委員會主席丹斯里賽哈密月前訪問韓國，考察了該國的湖南高鐵路線，因此可說韓馬兩方，已經就韓國高鐵技術，進行各個層面的接觸。

韓國鐵路完善

呂泂九今早出席“馬韓共同發展高鐵技術合作論壇”后，接受本地媒體聯合訪問時，這么指出。

呂泂九重申，韓國是其中一個擁有高鐵技術的國家，韓國的高鐵技術擁有自身優點，如今馬新欲建造高鐵，韓國願意參與這項建設計劃，為這項高鐵計劃做出貢獻。

他說，韓國擁有自身高鐵技術，並且已成功在國內建造了完善的鐵路技術，提高國內交通素質，帶動了經濟發展，而且該國的高鐵改善了韓國人了生活素質，因此韓國的高鐵技術，是可以協助馬方。

“韓國高鐵大幅度改善的韓國人民生活，我相信這也是馬方想要的，因此韓方願以本身經驗來協助馬方。”

他理解到，各國的高鐵技術，都有其優點，韓國也有本身技術強處，這包括能夠提供馬方技術轉移。

處討論階段計劃沒延誤

陸路交通委員會主席丹斯里賽哈密澄清，馬新高鐵計劃其實仍處于討論階段，因此不能說馬新高鐵計劃有出現“延誤”（delay）。

他指出，這項計劃並沒有所謂“延誤”說法，因為該計劃都沒有開始過，而是仍在討論中，以決定發展工作；但由于有關計劃無法在2020年完成，所以再重新另外訂下新的完工年分。

“所以我不認為那叫工程延誤；對我來說，延誤是指工程開始后，卻沒有辦法按時間表來完工，那才叫延誤。”

另外，他指出，對于月前能夠考察湖南線和通車儀式感到榮幸，並對韓國的高鐵技術留下深刻印象。

他說，其實早在很久以前，馬來亞鐵道公司，就已經使用了韓國制造的列車，而且韓國企業，也有參與我國捷運工程，因此我國希望韓國企業，能夠持續參與我國的鐵道工業的發展。

韓也會與新接觸

呂泂九指出，馬新高鐵計劃是馬新兩國合作，韓國在與馬方接觸的同時，也會與新加坡接觸；因此他在結束對吉隆坡的訪問后，就會前往新加坡訪問。

他重申，韓國確實面對著各國競爭，但韓國會提供綜合與完善的高鐵發展技術給馬方；韓國相信，韓國可以提供最好的方案給馬新高鐵技術。

出席本周三（13日）論壇，尚包括韓國駐馬來西亞大使趙炳珶、陸路公共交通委員會主席丹斯里賽哈密與韓國鐵道公社、韓國交通研究院、韓國現代Rotem工業等組成的聯合代集團高層人員，彼此分享了韓國高鐵技術的發展。

儘管在論壇上，韓國並沒有明確說明會向我國推銷何款式的列車，但一般相信，韓國現代Rotem工業，會向馬方推銷“KTX-Sancheon II”。

其實，韓國高鐵技術是源自于法國TGV，但后來韓國自行吸納和改良技術后，發展出了“KTX-Sancheon I”和“KTX-Sancheon II”列車；新型的“KTX-Sancheon II”，時速最高每小時330公里。