廖中萊：飛行中脫落 左邊水平穩定器損壞
（布城14日訊）雪州士毛月附近墜毀的AS365 N3海豚直升機初期報告顯示，直升機因為機身左邊水平穩定器（horizontal stabiliser）損壞，並在飛行中脫落，導致直升機墜毀，釀成6人死亡悲劇。
根據初步報告，機長當時並沒有因此而檢查直升機，左邊水平穩定器至今下落不明。
報告說，直升機在最后一次（于雲冰縣哥打巴哈吉亞國小草地）著陸時，因左邊起落架陷入土地達20寸及漏油，導致機身往左傾斜13度，致左邊水平穩定器損壞，以致后來飛行失去平衡而發生意外。
報告指出，直升機殘骸集中在山溝中，4支主要螺旋槳在主要機身四周已尋獲，而尾槳及右邊的水平穩定器，是在距離主機殘骸的200公尺處被發現。
非擊中樹爆炸
報告指出，在檢查重組的機骸后發現，直升機尚在空中時，主旋翼槳葉擊中機罩（cowling）、機尾支架（tall boom）、尾旋葉 （fenestron）及左邊機艙門；換言之，直升機並非因擊中樹或任何環境而爆炸。
交通部長拿督斯里廖中萊今日在部門召開記者會，公佈這份今年4月4日，一架載著6名乘客的直升機在士毛月墜機事件的初期報告。
他說，直升機在彭亨雲冰哥打巴哈吉亞國小草場降落時，基于土地鬆軟令機身尾端的左邊平衡桿及垂直尾翼，可能觸碰地面而受損。
直升機傾斜沒檢查
初步報告指出，機長克里弗中途降落讓萬卡迪利下機時，在沒有熄掉引擎下，就護送萬卡迪利下飛機，也並未就直升機傾斜而檢查飛機。
報告引述一名目擊證人供證指出，飛機在一名乘客下機后，很快就再次起飛。
“根據直升機駕駛艙錄音顯示，其中一名乘客有感天氣不好，多次建議機長直接飛往吉隆坡，不過，經過簡短討論后，他們同意讓直升機先降落在空曠地方，讓其中1名乘客下機。”
報告說，著陸時，駕駛艙錄音器錄得一聲“砰”（Thud）響，這引起乘客關注，其中一名乘客更是通過機艙內的對講機說了兩次“小心”。
報告指出，機長本來對起落架情況感到憂慮，並且要去檢查；不過，坐在他左邊的女乘客愛迪安娜通過對講機說，“沒事……只是后面泥土，沒事……（重複兩次沒事）。”
報告引述愛迪安娜說，因為當地曾經下雨而導致泥土鬆軟，所以起落架的輪胎陷入泥土，她說，“我們這裡沒有問題（We are good）”。
駕駛艙錄音指出，下午4時25分，女乘客通過對講機說：“別擔心，我們肯定很安全”。
調查肇因非追究誰錯
詢及是否這起直升機失事意外是否機長疏忽所致，廖中萊說，機長理應有責任檢查若發現飛機有問題。
但他也強調，初期報告並非尋找誰的錯，而是調查事發經過和失事肇因。
廖中萊說，直升機首次在雲冰敦拉薩鎮，讓巫統武吉依班區州議員萬卡迪利下飛機時，已發現左邊水平穩定器有問題，相信是已故障，所以才有液體流出在草地。
報告說，根據駕駛艙記錄錄音顯示，可以知道機長有懷疑液壓油洩漏。
“我們也知道下午4時31分至4時52分，機長不曾有做出任何緊急呼叫；但是，另一架在臨近的9M-DBI直升機，通過無線電呼叫，說9M-IGB直升機（肇事直升機）已急劇下降並墜毀。”
這架私人直升機于4月5日在士毛月地區森林墜毀，造成6人罹難，其中包括首相對美特使兼時任雲冰區國會議員丹斯里賈馬魯丁及首相辦公廳首席機要秘書拿督斯里阿茲林。
若發現殘骸速通知
廖中萊說，調查團隊至今仍無法尋獲直升機的左邊水平平衡器，他呼籲任何村民和民眾若發現，立即與交通部的調查團隊聯繫。
他說，調查團隊必須尋獲直升機左邊水平平衡器，才能夠確定水平平衡器脫落的真正原因，究竟是直升機機械故障，還是因為降落時觸碰到地面的受損。
此外，廖中萊說，直升機升降都必須通知民航局，他坦言，該直升機在著陸哥打巴哈吉亞國小草場時，沒有通知民航局。
另外，初期報告建議進一步分析這架直升機的通話記錄以及飛行記錄。
廖中萊說，這份初期報告也建議，重新檢討直升機的乘客上下直升機時沒有熄掉引擎的安全程序。
報告也建議，任何飛行前都應有飛行前風險評估，同時機長避免在任何高低不平的地點著陸。
報告建議民航局探討私人飛行要提供乘客名單。
起飛沒收起落架
報告顯示，女乘客（愛迪安娜）曾詢問機師，是否應該收回起落架；不過，機師指起落架可能液壓系統出現問題，因此決定維持原狀飛往吉隆坡。
通話記錄顯示，機師說輪胎陷到這麼深，肯定不正常；他也看到大量液壓系統液體流出來，所以決定不要收起直升機起落架。
廖中萊強調，機師若發現飛機有問題，就有責任去檢查。
女乘客沒參與駕駛
早前媒體報導，“直升機墜毀6死”慘劇的海豚駕駛艙通話記錄器（CVR）顯示，吉爾吉斯籍女乘客愛迪安娜曾積極參與駕駛直升機，唯這一點已被廖中萊和墜機案調查主任拿督雅哈亞否認。
廖中萊說，機師克里弗帶朋友上機，或讓她坐在機師座位旁邊，並不是問題。
“該名女乘客是機長的朋友。”
記者詢問根據初步報告的駕駛艙通話記錄顯示，在直升機著陸后發生了左邊水平穩定器下陷洞中后，隨著萬卡迪利下機，直升機要起飛前，該名女乘客通過通話系統說“別擔心，我們絕對安全，我們是否應該收回起落架”，是否意味著這名女乘客有專業資格。
雅哈亞強調說，該名女乘客是“協助”機長，由于她坐在左邊，所以視線上可看得清楚。
他說，根據通話記錄，沒有發現該名女乘客有參與駕駛直升機。
廖中萊也強調，該名隨機女子是一名乘客。
平衡器墜毀前5秒脫落
雅哈亞指出，直升機左邊的水平平衡器是在墜毀前5秒脫落。
交通部委任雅哈亞領導9人小組負責調查這起意外，調查小組與4月5日到墜機現場調查，法國航空事故調查局（BEA）及英國空中意外調查組，則協助下載飛行記錄及機艙通話記錄器的資料。
此外，初期報告的解剖結果顯示，機長的對精及濫用藥物的測試呈陰性反應。
報告指出，6名死者遺體的傷勢是符合從高處墜下后，嚴重燒焦，以及存活率低。
廖中萊較早前說，若機長發現直升機有問題，應把直升機引擎熄滅之后，檢查直升機。
| 4月2日下午6時15分 | 從梳邦機場起飛，目的地是彭亨州雲冰丹絨格莫，機上有1名機師和3名乘客，包括女乘客愛迪安娜。抵達丹絨格莫后，放下2名乘客。機長與女乘客繼續飛往蘭竹（Lanjut）。 |
| 下午7時30分 | 抵達蘭竹，住宿一晚。 |
| 4月3日上午9時零2分 | 機長和女乘客從蘭竹出發，飛往丹絨格莫，抵達后3名乘客上機，繼續飛往慕阿占沙（Muadzam Shah）。 |
| 下午3時10分 | 飛往關丹機場。 |
| 下午3時32分 | 抵達關丹機場，放下3名乘客。師長和女乘客飛往登嘉樓格底（Kerteh），添加935公升燃油。 |
| 下午5時 | 飛回關丹機場，直升機停放一夜。 |
| 4月4日上午11時41分 | 從關丹機場起飛至北根。 |
| 中午12時13分 | 抵達北根，停放約3小時。 |
| 下午3時40分 | 5名乘客上機，從北根起飛，機上有7人，包括師長和另6名乘客，愛迪安娜坐在駕駛倉機長旁。 |
| 下午4時零10分 | 降陸在雲冰敦拉薩鎮，讓巫統武吉依班區州議員萬卡迪利下機。 |
| 下午4時25分 | 載有6人的直升機起飛，目的地是梳邦機場。 |
| 下午4時52分 | 直升機在雷達系統中消失。 |
| 下午4時54分 | 當時在附近的另一架9M-DBI直升機，緊急呼叫吉隆坡控制塔，報告AS365 N3直升機墜毀。 |
