廖中莱：飞行中脱落 左边水平稳定器损坏
（布城14日讯）雪州士毛月附近坠毁的AS365 N3海豚直升机初期报告显示，直升机因为机身左边水平稳定器（horizontal stabiliser）损坏，并在飞行中脱落，导致直升机坠毁，酿成6人死亡悲剧。
根据初步报告，机长当时并没有因此而检查直升机，左边水平稳定器至今下落不明。
报告说，直升机在最后一次（于云冰县哥打巴哈吉亚国小草地）着陆时，因左边起落架陷入土地达20寸及漏油，导致机身往左倾斜13度，致左边水平稳定器损坏，以致后来飞行失去平衡而发生意外。
报告指出，直升机残骸集中在山沟中，4支主要螺旋桨在主要机身四周已寻获，而尾桨及右边的水平稳定器，是在距离主机残骸的200公尺处被发现。
非击中树爆炸
报告指出，在检查重组的机骸后发现，直升机尚在空中时，主旋翼桨叶击中机罩（cowling）、机尾支架（tall boom）、尾旋叶 （fenestron）及左边机舱门；换言之，直升机并非因击中树或任何环境而爆炸。
交通部长拿督斯里廖中莱今日在部门召开记者会，公布这份今年4月4日，一架载着6名乘客的直升机在士毛月坠机事件的初期报告。
他说，直升机在彭亨云冰哥打巴哈吉亚国小草场降落时，基于土地松软令机身尾端的左边平衡杆及垂直尾翼，可能触碰地面而受损。
直升机倾斜没检查
初步报告指出，机长克里弗中途降落让万卡迪利下机时，在没有熄掉引擎下，就护送万卡迪利下飞机，也并未就直升机倾斜而检查飞机。
报告引述一名目击证人供证指出，飞机在一名乘客下机后，很快就再次起飞。
“根据直升机驾驶舱录音显示，其中一名乘客有感天气不好，多次建议机长直接飞往吉隆坡，不过，经过简短讨论后，他们同意让直升机先降落在空旷地方，让其中1名乘客下机。”
报告说，着陆时，驾驶舱录音器录得一声“砰”（Thud）响，这引起乘客关注，其中一名乘客更是通过机舱内的对讲机说了两次“小心”。
报告指出，机长本来对起落架情况感到忧虑，并且要去检查；不过，坐在他左边的女乘客爱迪安娜通过对讲机说，“没事……只是后面泥土，没事……（重复两次没事）。”
报告引述爱迪安娜说，因为当地曾经下雨而导致泥土松软，所以起落架的轮胎陷入泥土，她说，“我们这里没有问题（We are good）”。
驾驶舱录音指出，下午4时25分，女乘客通过对讲机说：“别担心，我们肯定很安全”。
调查肇因非追究谁错
询及是否这起直升机失事意外是否机长疏忽所致，廖中莱说，机长理应有责任检查若发现飞机有问题。
但他也强调，初期报告并非寻找谁的错，而是调查事发经过和失事肇因。
廖中莱说，直升机首次在云冰敦拉萨镇，让巫统武吉依班区州议员万卡迪利下飞机时，已发现左边水平稳定器有问题，相信是已故障，所以才有液体流出在草地。
报告说，根据驾驶舱记录录音显示，可以知道机长有怀疑液压油泄漏。
“我们也知道下午4时31分至4时52分，机长不曾有做出任何紧急呼叫；但是，另一架在临近的9M-DBI直升机，通过无线电呼叫，说9M-IGB直升机（肇事直升机）已急剧下降并坠毁。”
这架私人直升机于4月5日在士毛月地区森林坠毁，造成6人罹难，其中包括首相对美特使兼时任云冰区国会议员丹斯里贾马鲁丁及首相办公厅首席机要秘书拿督斯里阿兹林。
若发现残骸速通知
廖中莱说，调查团队至今仍无法寻获直升机的左边水平平衡器，他呼吁任何村民和民众若发现，立即与交通部的调查团队联系。
他说，调查团队必须寻获直升机左边水平平衡器，才能够确定水平平衡器脱落的真正原因，究竟是直升机机械故障，还是因为降落时触碰到地面的受损。
此外，廖中莱说，直升机升降都必须通知民航局，他坦言，该直升机在着陆哥打巴哈吉亚国小草场时，没有通知民航局。
另外，初期报告建议进一步分析这架直升机的通话记录以及飞行记录。
廖中莱说，这份初期报告也建议，重新检讨直升机的乘客上下直升机时没有熄掉引擎的安全程序。
报告也建议，任何飞行前都应有飞行前风险评估，同时机长避免在任何高低不平的地点着陆。
报告建议民航局探讨私人飞行要提供乘客名单。
起飞没收起落架
报告显示，女乘客（爱迪安娜）曾询问机师，是否应该收回起落架；不过，机师指起落架可能液压系统出现问题，因此决定维持原状飞往吉隆坡。
通话记录显示，机师说轮胎陷到这么深，肯定不正常；他也看到大量液压系统液体流出来，所以决定不要收起直升机起落架。
廖中莱强调，机师若发现飞机有问题，就有责任去检查。
女乘客没参与驾驶
早前媒体报导，“直升机坠毁6死”惨剧的海豚驾驶舱通话记录器（CVR）显示，吉尔吉斯籍女乘客爱迪安娜曾积极参与驾驶直升机，唯这一点已被廖中莱和坠机案调查主任拿督雅哈亚否认。
廖中莱说，机师克里弗带朋友上机，或让她坐在机师座位旁边，并不是问题。
“该名女乘客是机长的朋友。”
记者询问根据初步报告的驾驶舱通话记录显示，在直升机着陆后发生了左边水平稳定器下陷洞中后，随着万卡迪利下机，直升机要起飞前，该名女乘客通过通话系统说“别担心，我们绝对安全，我们是否应该收回起落架”，是否意味着这名女乘客有专业资格。
雅哈亚强调说，该名女乘客是“协助”机长，由于她坐在左边，所以视线上可看得清楚。
他说，根据通话记录，没有发现该名女乘客有参与驾驶直升机。
廖中莱也强调，该名随机女子是一名乘客。
平衡器坠毁前5秒脱落
雅哈亚指出，直升机左边的水平平衡器是在坠毁前5秒脱落。
交通部委任雅哈亚领导9人小组负责调查这起意外，调查小组与4月5日到坠机现场调查，法国航空事故调查局（BEA）及英国空中意外调查组，则协助下载飞行记录及机舱通话记录器的资料。
此外，初期报告的解剖结果显示，机长的对精及滥用药物的测试呈阴性反应。
报告指出，6名死者遗体的伤势是符合从高处坠下后，严重烧焦，以及存活率低。
廖中莱较早前说，若机长发现直升机有问题，应把直升机引擎熄灭之后，检查直升机。
| 4月2日下午6时15分 | 从梳邦机场起飞，目的地是彭亨州云冰丹绒格莫，机上有1名机师和3名乘客，包括女乘客爱迪安娜。抵达丹绒格莫后，放下2名乘客。机长与女乘客继续飞往兰竹（Lanjut）。 |
| 下午7时30分 | 抵达兰竹，住宿一晚。 |
| 4月3日上午9时零2分 | 机长和女乘客从兰竹出发，飞往丹绒格莫，抵达后3名乘客上机，继续飞往慕阿占沙（Muadzam Shah）。 |
| 下午3时10分 | 飞往关丹机场。 |
| 下午3时32分 | 抵达关丹机场，放下3名乘客。师长和女乘客飞往登嘉楼格底（Kerteh），添加935公升燃油。 |
| 下午5时 | 飞回关丹机场，直升机停放一夜。 |
| 4月4日上午11时41分 | 从关丹机场起飞至北根。 |
| 中午12时13分 | 抵达北根，停放约3小时。 |
| 下午3时40分 | 5名乘客上机，从北根起飞，机上有7人，包括师长和另6名乘客，爱迪安娜坐在驾驶仓机长旁。 |
| 下午4时零10分 | 降陆在云冰敦拉萨镇，让巫统武吉依班区州议员万卡迪利下机。 |
| 下午4时25分 | 载有6人的直升机起飞，目的地是梳邦机场。 |
| 下午4时52分 | 直升机在雷达系统中消失。 |
| 下午4时54分 | 当时在附近的另一架9M-DBI直升机，紧急呼叫吉隆坡控制塔，报告AS365 N3直升机坠毁。 |
