（吉隆坡14日訊）捷運公司（MRT）基于行人安全，不鼓勵拆除樟卡武吉免登路紅綠燈，同時交通擁擠的主要因素是吉免登路的3條車道即有2條車道遭人非法停泊，以致當地在高峰時段出現嚴重的車龍！
據了解，吉隆坡市政局諮詢委員劉開強早前前往巡視時指出，樟卡武吉免登路（Changkat Bukit Bintang）與武吉免登路交界處的紅綠燈，秒數經過調整后，塞車情況仍然明顯。
市政局將考慮商販建議，把紅綠燈改成自由流動系統；此外，《星報》的報導聲稱部分商家建議直接將位于樟卡武吉免登路的紅綠燈拆除，以有效疏散當地的擁擠路況。
車輛非法停泊
捷運公司接獲相關投訴和建議后，認為不宜拆除該紅綠燈，否則行人難以越過馬路。
馬礦業金務大公關與通訊主任巴瓦妮指出，當地交通阻塞的主要源頭並非紅綠燈，而是非法停泊在武吉免登路兩旁的車輛。
她昨晚聯同武吉免登捷運站的工程經理俞錦隆帶領媒體巡視時，這么指出。
她指出，樟卡武吉免登路與武吉免登路交界處的行人居多，80%為外國遊客，拆除紅綠燈將為行人帶來一定的危險，當地的交通也會陷入困擾的局勢。
“為了避免車輛或德士非法泊在路旁，他們已將塑料障礙物放在捷運工程前，並要求市政局安排更多執法人員執勤，無奈的是，這些人往往在執法人員出現時自動消失，一旦執法人員離開就會重返現場。”
俞錦隆：交通規劃通過審核
武吉免登捷運站的工程經理俞錦隆指出，當地所有交通規劃都獲得吉隆坡市政局城市與交通組的審核和批准，當中也有交通顧問公司給予意見，所以樟卡武吉免登路與武吉免登路交界處的交通規劃很邏輯。
“武吉免登紅綠燈的綠燈時間為60秒，至于樟卡武吉免登路綠燈時間則是30秒。”
他指出，捷運公司每兩週都會和交警及吉隆坡市政局執法組開會，捷運公司強烈要求兩方安排人員在場駐守和維持秩序，並向違例泊車司機開出罰單。
駕駛態度待改善
他說，目前兩單位都在晚上7時至12時駐守該處，因此希望雙方可分成2批，一方負責晚上，另一方則負責凌晨時刻。
他說，如果樟卡武吉免登路的紅綠燈被拆除，行人就必須在武吉免登路及樟卡武吉免登路步行至蘇丹依斯邁路，越過3個紅綠燈才能順利抵達金河廣場，來回路段費時10分鐘和約400米。
“同時，我國駕駛人士的態度有待改善，也相信大部分行人會選擇冒險，直接在目前的交界處越過對面街。”
他強調，至于劉開強建議將樟卡武吉免登的紅綠燈改為閃黃燈的法案，存有一定的危險性，因當地人潮和車子過多，行不通。
他說，捷運公司在所有的施工地點都備有完善的安全措施，每個出口至少有2名交通員，武吉免登站的工程已完成54.77%。