報導：林素真
（吉隆坡15日訊）民眾認同捷運第二幹線（雙溪毛糯-沙登-布城）能疏緩交通阻塞，但希望捷運站能有完善規劃，才能讓大家享受真正的公共交通便利。
捷運第二幹線（雙溪毛糯-沙登-布城）建議中的捷運站包括白沙羅、甲洞、吉隆坡城中城、舊古仔、新街場、史里肯邦安及布城等，其中4個站分別在沙登拉也北區及南區、史里肯邦安及博特拉大學（UPM）。
《中國報》走訪史里肯邦安大街一帶訪問商民意見，他們相信此計劃能減輕交通阻塞，在斯里沙登靠近博特拉大學一帶是非常適合設立停站地點之一。
受訪者指出，從史里肯邦安大街到斯里沙登只需5至15分鐘車程，這站點對博特拉大學學生也非常方便，此外沙登拉也及沙登新村也是屬意站點之一。
冀不重演蘇丹街徵地風波
他們說，在增設捷運站點前提下，也需準備充足的泊車位，讓民眾能因為擁有較全面的捷運系統而獲利。
部分受訪者指出，此計劃固然好，但希望不要重演蘇丹街征地風波，付出拆除老建築物的沉重代價。
針對史里肯邦安大街改成單向道一事，他們說，自改成單向道后，大街猶如高速公路，車輛行駛速度非常快，險象環生，更導致意外頻生。
他們感慨顧客因交通不方便而減少前來光顧，生意一落千丈，部分商店甚至關門大吉，讓他們大感無奈。
有效改善塞車
★阿光（42歲，修車員）
此計劃能促使民眾減少開車而改乘捷運，相信能有效減輕交通阻塞問題。
避開住宅地段
★曾聖發（48歲，銀行職員）
相信此計劃未能有效減輕交通阻塞問題，民眾還是需駕車前往捷運站點，不如選擇開車直達目的地。
若在該區增設至少兩個站點，包括沙登拉也及沙登新村是件好事，但需盡量避免住宅區地段。
使用史里肯邦安大街的駕駛人士以前往無拉港及綠野仙蹤居多，因此靠近新街場大道的轉彎處是塞車黑區，反之前往吉隆坡的路段則非常順暢。
居民學生受惠
★黃先生（62歲，退休人士）
在斯里沙登靠近博特拉大學增設站點，對沙登居民非常方便，也讓博特拉大學學生受惠。
此外，從史里肯邦安大街到斯里沙登只需5至15分鐘車程，多條行駛路線供選擇，非常方便。
建高架橋更好
★楊雅萍（54歲，小販）
若此計劃能有效減輕交通阻塞，站點則是次要，不過感慨史里肯邦安大街改成單向道后，沙登新村的特色已消失。
大街的車輛行駛速度非常快，險象環生，民眾減少前來光顧，人潮大不如前。
若能從沙登大巴剎建起高架天橋直達無拉港及綠野仙蹤更好，不過相信這可能性不大。
勿釀徵地風波
★吳建明（40歲，銷售員）
相信此計劃能減輕交通阻塞問題，但希望不要重演蘇丹街征地風波，付出拆除老建築物的沉重代價。
史里肯邦安大街是當地居民使用前往其他地方的主要出入口，認為在斯里沙登靠近警察局一帶是非常適合的站點之一，也希望計劃能順利完成。
大街改道不好
★楊貴生（49歲，小販）
自史里肯邦安大街改成單向道后，大街猶如高速公路，民眾因交通不方便而減少前來光顧，人潮大不如前。
攤位生意量暴跌50%，部分商店甚至關門大吉，希望有關當局了解當地商販心聲，改回雙向道，也相信捷運可為大家帶來便利。
工程細節須好好處理
地方領袖贊同計劃
報導：劉佩明
（吉隆坡15日訊）只要規劃得宜，地方領袖對捷運第二干線（雙溪毛糯-沙登-布城）表示無任歡迎！
捷運第二干線全長52.2公里，路經斯里白沙羅、雙塔樓、敦拉薩交通樞紐、舊古仔、史里肯邦安和賽城，估計一天的載客量可達52萬9000人，工程預計在2022年第4季完成。
《中國報》抽樣電訪各區地方領袖，他們皆對捷運工程表示歡迎，不過強調工程的細節必須被處理得宜，包括征地、泊車和川行巴士路線。
受訪者指出，現今因公交系統不完善，迫使許多人都必須駕駛私人交通工具出外，希望捷運工程能減少道路上的交通工具，疏緩交通擁擠情形。
他們說，要吸引民眾選擇公交必須有妥善的安排，捷運站建設的泊車場和川行巴士路線是很重要的因素。
徵地在所難免
“部分地區的地段多屬私人地，故征地在所難免，希望地主和當局能達成協議，達到雙贏局面。”
至于巴士川行路線，部分受訪者認為，當局必須預算道路交通情況來設計路線，若路程耗時過長，便會影響民眾選擇捷運的意願。
同時，部分受訪者指出，他們曾就捷運站地點，向捷運公司提出更改捷運站的建議，但沒被接納。
他們說，有些站的位置不是人口密集的地方，所以向捷運公司建議把捷運站換到人口更集中的地點。
盼改善交通
★史里肯邦安州議員歐陽捍華
現有的公共交通工具川行路線是在主要道路，我相信居民對捷運工程表示歡迎。
沙登拉也有2個捷運站，根據目前的建議，居民要前往沙登拉也捷運站必須行走跨越南北大道的人行高架天橋，估計天橋長度超過500公尺。
由于沙登拉也是以排屋居民為主，所以我向捷運公司建議將這2個站移到組屋和公寓為主的沙登柏蘭嶺南城一帶，不過沒被接納。
沙登柏蘭嶺主要道路現在因人口高密度，導致不時出現交通擁擠，相信捷運竣工后，能改善交通問題。
增巴士路線
★士拉央市議員游佳豪
雖然捷運第二干線沒在士拉央市議會轄區，但是捷運的川行巴士路線有經過轄區範圍。
市議會曾向捷運公司反映一些人口密集的地點比甲洞美娜園更適合建為捷運站，但沒被接納。
美娜園的人口約10萬，但是士拉央或鵝嘜有些地點人口達15萬，不過捷運公司沒有採納這建議。
若捷運路線無法作出變化，川行巴士的路線得完善規劃，開拓更多路線，減少乘客乘搭巴士到捷運站的時間。
車位須足夠
★甲洞社區服務中心主任余保憑
捷運第二干線從雙溪毛糯到增江，沿路暫沒有征地需求，商民對這項計劃表示歡迎。
目前在甲洞、甲洞中環和泗岩沫電動火車站都有泊車位不足的情形，非法泊車也導致附近的交通出現擁堵。
因此，捷運站須確保有足夠泊車位，相信這能有效疏緩上下課和上下班高峰時段的交通。
可帶動發展
★馬華帝帝旺沙區會主席拿督蔡寶鏹
我對捷運第二干線表示歡迎，尤其看到捷運站建議建在人口密集和辦公樓集中的地方，相信能吸引更多人選擇公共交通。
我認為，捷運站最重要建設安全的泊車場，讓乘客可安心泊車。相信捷運能帶動社區的發展，目前沒接獲居民反對捷運的投訴，期待捷運公司公佈進一步的詳情。
徵地要協商
★士布爹國會議員郭素沁
吉隆坡市政局一直在我的選區批准高密度工程，公共交通系統卻非常不良，我歡迎捷運和輕快鐵工程來到士布爹。
由于士布爹多是私人地，征地事宜在所難免，希望地主和當局能達成協議。捷運公司指會為捷運站建築泊車場和安排川行巴士，遲些當局會與人民舉行對話會。