（2014年5月16日頭條回顧．吉隆坡訊）首相兼財長拿督斯里納吉說，馬航面對嚴重虧損及勞資糾紛困擾，政府現在要介入拯救為時已晚，如要進行重組，宣布破產將是其中一項選擇。
納吉也承認，馬航在經歷MH370客機空難事件後，目前面對非常艱難的時刻。
他指出，馬航過去數年接連虧損，加上管理層與職工會之間勞資糾紛，要進行重組有多個選項，其中一個方式是宣佈破產。
“我們必須從各角度看這事件，馬航是政聯公司，非一般私人企業，其職員及公眾都非常關注它的進展；政府的舉措，也會引起反彈。”
“馬來西亞局內人”引述《華爾街日報》報導有關納吉談話時，如是指出。
馬航昨日在文告中宣布今年首季業績時說，由于受到MH370客機空難事件影響，加上其他負面因素圍繞，截至3月31日的首季淨虧按年擴大59%。
文告說，馬航首季淨虧高達4億4339萬2000令吉，較去年的2億7882萬7000令吉多虧59%。
馬航早前也指出，MH370事件對馬航構成顯著影響，包括減少60%中國乘客。
馬航總執行長阿末佐哈利也說，馬航仍可在沒有昂貴的救援或宣告破產下復興，他們也知道所需要採取的行動。
較早前，代交通部長拿督斯里希山慕丁曾指出，政府不會出手拯救馬航，但政府知道需要做些甚麼，讓馬航繼續運作。
分析員：重談合約降成本
申請破產為最佳方案
報導：凌枝棉
分析員認為，申請破產是馬航破釜沉舟並重獲新生的最佳方案，以便有機會與雇員職工會、餐飲和維護供應商等重新談判合約價格，降低營運成本。
聯昌證券研究一名分析員接受《中國報》電訪時指出，馬航目前營運成本相當高，該公司多年來都嘗試與供應商洽商合約，及與雇員職工會協商，以求拉低公司營運成本，但沒成功。
不過，一旦正式破產，馬航便可以和職工會及供應商重新洽談，談判更低的合約價格，讓公司受惠。
“馬航長期以來提供相當吸引的薪金，很難在現今調整。但只要馬航宣布破產，談判成功的機會或變大，降低營運成本，重新提振公司業績表現，這應該是最好的重組計劃。”
他認為，宣布破產除了可讓馬航受益，政府長期內也可減少注入拯救馬航的資金，對納稅人是件喜事。
“我不確定在馬航宣布破產后，是否會從馬股下市，也不知道破產后的股價走勢如何，但我們給予該股的目標價仍定在很低的14仙。”
他說，馬航若破產后，還是會照常營運（如日本航空），但可能減少航班路線或次數。
聯昌證券研究認為，破產是最好的做法。但取決于國庫控股和管理層是否有能力反擊抗拒改變的強大利益方。