第11大馬計劃料無驚喜 首重減赤財政平衡

（吉隆坡19日訊）令吉貶值和石油收入減少之際，即將出爐的第11大馬計劃料將著重在財政平衡目標，分析師預計該計劃僅重申預算案宣布的重大項目，不太可能會有新的基建項目，驚喜欠缺。

大馬投資研究分析員麥開權今日撰寫報告指出，今年是第10大馬計劃的最后一年，該計劃發展開銷費用按年成長19%至500億令吉，整項計劃開銷達2300億令吉。至于即將出爐的第11大馬計劃，預計將著重在達成3%赤字目標及在2020年達到財政平衡。

“第11大馬計劃不太可能宣布任何主要的新基建工程項目，預計會重申去年10月提呈預算案時強調的幾項項目，這些計劃料將重新提振大馬承包商情緒，這些項目包括捷運第2號線（MRT 2）、第3輕快鐵計劃（LRT 3）、西海岸大道計劃和泛婆羅洲大道等。”

今年建築業料成長11%

此外，一些著名項目如第2冷岳（Langat 2）濾水站工程，及數個城市大道項目的進展和時間都還沒確定，這些都可能會納入第11大馬計劃中。

“鑑于經濟轉型計劃和即將出爐的第11大馬計劃，我們預計今年建築領域國內生產總值將維持11%成長，2016年料成長13%。可以肯定的是，我國首季建築領域強勁成長9.7%，大馬經濟成長5.6%。我們相信，在數項正在進行的主要基建項目推動下，建築領域成長表現將十分強勁。”

因應新會計標準
轉由私人界引領籌資

以政府財政赤字作為優先考慮，第11大馬計劃下的基建項目資金籌措料將轉向私人領域，由私人領域引領的項目，可通過私人或與政府合作的方式籌資。

麥開權指出，越來越多私人領域參與者的出現，也可視為政府為今年落實最新國際公共領域會計標準（IPSAS）的預防措施。這項會計標準的改變將改變政府記賬方式，可能影響政府債務水平和資產負債表，及政府未來基建項目的籌資能力。

不過，美國升息可能會為資金撤離新興市場帶來風險，或對國內基建項目借貸成本帶來壓力。

“第11大馬計劃旗下一些延續的項目，將為國內建材供應商提供新訂單，但我們對建材領域前景仍維持中立評級，因洋灰和鋼鐵業者仍面臨挑戰。總的來說，未來兩年的洋灰產量增加，洋灰業者將持續面臨價格壓力。鋼鐵業者仍受困于中國進口的廉價鋼鐵，及國際鋼鐵價格前景疲軟。”

大馬投資研究維持建築領域“增持”評級，給予建材領域“中立”評級。