曾笳恩︰UEM陽光擱置一商場計劃 料衝擊馬新高鐵計劃

（新山29日訊）民主行動黨士都蘭區州議員曾笳恩指出，UEM陽光突然宣布擱置馬來西亞依斯干達特區亞洲商貿中心（Asian Trade Centre）購物廣場的發展項目，料將為馬新高鐵計劃帶來一定衝擊。

亞洲商貿中心位于努沙再也門戶（Gerbang Nusajaya），佔地32英畝，廣場總面積為140萬平方尺，發展總值超過6億令吉，可容納超過3000個商家。

他說，如果這項發展計劃與高鐵計劃相輔相成，當初市場預計可促進吉隆坡、柔佛及新加坡三地的貿易經濟，隨著這項計劃告吹，或將導致高鐵計劃需進行重新設置。

他呼吁依斯干達特區發展機構（IRDA）盡快尋找新投資商家，完成有關計劃。

牽涉層面廣

他今早針對馬新高鐵課題與相關影響召開記者會，並發佈該團隊所收集到世界各國發展高鐵時的成功與失敗例子作為借鑒。

該團隊收集的是日本、法國、德國、西班牙及意大利這5個國家的高鐵計劃，並從中總結出數個要點，包括高鐵需求與使用量、交通連接性、合作夥伴、政治壓力、成本等因素，並呼吁政府需深思其中細節。

此外，曾笳恩說，預估耗資400億令吉的馬新高鐵牽涉層面廣，政府應成立專門研究小組，確保計劃順利進行。

他建議該小組可集合來自各相關領域技術專家、朝野政治人物、非政府組織等，以深入探討計劃細節，保障國家與人民從中受益。

出席者尚有行動黨士都蘭社區中心研究中心主任廖珮雯、州議員助理文新偉、陳佳偉及蘇世揚。

搭客量政府太樂觀

曾笳恩以德國高鐵為成功例子指出，德國高鐵除了運載乘客，也用作貨運用途，不僅提高使用量，也保障高鐵營運。

他說，興建高鐵除了本身需求問題，還有就是有關交通鏈接問題。

他也提及高鐵的建築費用，並指政府過于低估建造費用。

“我國如今預估的高鐵建造費400億令吉，按高鐵全程350公里計算，平均1公里的建造費為1億1400萬令吉，但還未加上工程延誤，費用提升問題，最妥當應為520億令吉。”

另外，他認為，政府似乎也過于樂觀看待搭客量問題，按法國人口6600萬人計算，高鐵平均乘客使用量才2000萬人次；西班牙人口4600萬人，乘客量也才140萬人次。

“我國半島總人口2300萬人，吉隆坡700萬人口、新加坡500萬人口，陸路公共交通委員會預估馬新高鐵年乘客使用量達2400萬人次，是否太過樂觀？ ”