谁在兴风作浪？ 国务院：大风大雨 气象局：或龙卷风

（重庆2日讯）中央气象台今日较早前指出，根据气象雷达监测资料分析，长江客轮船倾覆是因龙卷风引起，风力在12级以上；但中国气象局在今午3时举行的记者会上，指不确定曾出现龙卷风，目前只能肯定曾有强对流天气。

长江海事局有关负责人则在紧急会议上表示，国务院只把这次事故定性为“因大风大雨造成的沉船事件”。

事发后，中国国家主席习近平立即作出重要批示，要求国务院即派工作组赶赴现场指导搜救工作。总理李克强也赶赴现场指挥救援和应急处置工作。

中国气象局应急减灾与公共服务司司长张祖强表示，这次主要是出现了比较强的强对流天气，降水的强度很大，仍不能最终确定发生了龙卷风，但肯定是出现了强对流天气。

专家组赶到湖北

张祖强说，中国气象局强对流专家和北京大学、南京大学专家组成了专家组赶到湖北，将进一步调查和了解灾情，进一步确认是不是出现了比较强的龙卷风。

另一方面，中国国家气象中心气象服务室高级工程师薛建军，周二接受中新社记者采访时表示，重庆“东方之星”轮船遇难区域附近出现12级以上龙卷风，1小时内最大降雨量达97毫米，超出日常短时强降雨的3倍。

薛建军告诉记者，根据雷达判断，事发当地附近的确出现12级以上龙卷风，但接地风力不大，约为每秒9.2公尺，影响范围很小。

他表示，这一季节长江中下游地区慢慢进入雨季，龙卷风经常发生。

“本次事发区域，出现明显灾情的龙卷风，总体来说五年一遇。”

沉没前异常调头
疑似操作不当

（上海2日讯）“东方之星”被指在沉没前曾一度异常调头，明显偏离原有航线，不能排除事故导因，或涉及人为操作失误！

也有指当时是为赶时间，船才冒险在恶劣天气中行驶。

专业人士认为，除非是非常罕见的天气现象，否则内陆阵风难以将2000多吨的客轮吹离航线并导致倾覆，因此无法排除船长操作失误，将船的横面迎风才导致倾覆。

据报，案发是于周一晚上9时30分，定位显示，该船9时20分至9时31分时，曾经大幅调头，从23度转至131度；而在事发当时的水域，还有多艘船在航行。

河道常有漩涡

船在出事前最后一次报告位置，是在6月1日9时31分，位于华容县附近，航速6节。该船满载排水量2200吨，船长76公尺，船宽13公尺。

事发地熟悉水性的居民称，石首为著名的“回水窝”，河道常有漩涡，“在这里掉头，证明船长不熟长江水性，风高浪急，这是找死啊！”。

沉船事故五问

一、长江上为什么会有龙卷风?

按照我们惯常的认识，美国是龙卷风多发的国家，中国是龙卷风少发的国家，尤其对处于内陆的湖北，突发龙卷风这样的事还真是闻所未闻。

但据气象部门最新介绍，事故发生时，监利大马洲江段正刮大风，风力达12级，瞬间掀翻船只。

而长江海事局有关负责人也确认当时是突遇龙卷风。

二、这次的龙卷风，为什么没有预测到?

既然龙卷风的发生，后果严重，为什么没有预防机制呢?

由于龙卷风发生至消散的时间很短，影响面积也很小，现有的探测仪器没有足够的灵敏度来对它进行准确的观测。

三、为什么龙卷风可以轻易吹翻大船?

这次发生在长江水面的龙卷风，专业术语叫“水龙卷”，通常是指在水上的非超级单体龙卷风；而水龙卷是能够吹翻船只、毁坏船只的。

但是，根据目前的案例来看，“水龙卷”往往是会造成小船(如渔船)的倾覆，很少造成大船的危机。

四、为什么船长和船员得救了?

船只倾覆倒扣了，不存在“谁先离开船只”的问题，所有人都落水，而且救援队施救的过程中，也是选择“先看见谁先救谁”的原则，不可能看见了船长(而且救人者也不知道谁是船长)而不救。

五、为什么船上多老人?

目前不是中国全国性的假日，能够抽出大量时间旅游的，老年人一定居多；而且，老年人跟团旅游，一般都是选择“低价团”，以汽车、轮船为主。