雨夜無眠不停搜救 救援員鑿出救生洞

（上海3日綜合電）中新社報導，周三（3日）凌晨，“東方之星”翻沉地長江湖北監利江段開始持續降雨，搜救工作並未因此有絲毫停歇。

據武警湖北省消防總隊漢江支隊仙桃中隊副中隊長程某透露，救援人員已利用破拆工具，在船體上鑿出救生洞孔。

沉船區域情況複雜，搜救難度大，夜晚尤甚。入夜加上降雨、水溫下降，晚上能見度不高、水下能見度更低，潛水員下水搜尋難度增大，搜尋只能靠徒手探摸。

蛙人徒手探摸

潛水員挑燈夜戰，海軍135名潛水員馳援到位，使現場潛水力量達到200多人。潛水員和蛙人組成的水下搜救隊，不停地下水尋找。

多盞大功率探照燈將整個救援現場照亮，夜間搜救分3部分一絲不茍地進行：船內部分由海軍、海事、長航部門負責，逐艙搜尋，一個不漏；由船到岸部分，由廣州軍區和長航部門負責；陸上運送由武警和地方負責。

參與搜救的蛙人表示，因船體翻沉，船艙的被褥及涼席都水中飄動，入黑後水底什麼都看不見，只能靠手摸；由於艙室裡物品太多，下水或容易被物品纏繞，加大了搜救難度。

數百公安消防員準備救人

數百名公安、消防員於週三凌晨2時許，冒雨在江邊堤岸上和衣而眠，還有幾十名消防官兵全副武裝，露天躺在皮艇上，身邊是擺放好的救援器材，一收指令即可出動救人。

醫療部門救援人員也通宵待命，確保獲救人員能夠快速安全轉運。

湖北省衛生計生部門從武漢各大醫院，抽調了130多名重症救治、呼吸科、心血管、急救、心理干預專家，組成10個專家組在現場和救治醫院開展救援。

讓出潛水裝具
蛙人險被暗流捲走

“東方之星”傾覆現場天氣惡劣，水底同樣兇險。參與救援的蛙人表示，由於在救援期間讓出潛水裝具給被救者，導致他差點被亂流捲走。

中國《環球時報》報導，海軍工程大學潛水員官東指出，由於營救過程要先教會被救人員使用輕潛水裝具，但在一次營救中，由於被救人員不會使用，故他把潛水裝具讓予被救人員，並讓其他2名潛水員護送他上岸，自己則使用輕潛裝具，等待另一名潛水員返回將他帶出。

由於該潛水員找不到路，官東被暗流捲到約30公尺的深水區，而輕潛裝具的壓縮空氣幾近用盡，他只能丟棄潛水壓載裝具和無氣的氣瓶，從30公尺深處迅速潛遊出水面，在水到水面後，官東的雙眼通紅、鼻孔流血，耳朵脹痛。

據悉，由於天氣加上水下能見度低，潛水員即使使用強光手電筒亦無助搜索，只能徒手摸索。

翻船2.5小時才通報
天氣差江水濁比韓船難救

中國長江客輪“東方之星”週一晚遇難沉沒，卻未即時求救，令人聯想起去年韓國“世越號”船難。

兩艘船同樣搭載400多名乘員，翻船後都船底浮出水面，給人救援倖存者的一線希望，但中國專家表示，“東方之星”事故的搜救難度恐比“世越號”還高。

載有456人的“東方之星”是在週一晚9時28分翻覆沉沒，但據新華網報導，直到週一深夜11時51分，中國官方才得知“東方之星”沉沒，搜救行動遲了近兩個半小時才展開。

“東方之星”船長張順文稱是突然遭遇龍捲風翻船，才來不及第一時間求救。

中國民間搜救組織藍天救援隊隊長說，“東方之星”與“世越號”船難有相似之處，但“東方之星”翻船地點江水混濁，水流湍急還下雨，搜救難度恐比“世越號”還高。上海海事局通航通航處處長黃建偉說，“東方之星”甲板上幾乎蓋滿客艙，且沒有防水艙設計，翻覆後可能馬上進滿水，乘客生存機會恐怕不高。浮出的船底部分一般都是倉庫與機房，裡面通常不會有乘客，頂多是船員。

網民：天災還是人禍？

“打撈生命的同時，我們仍然要打撈真相！”

長江中游發生近年最嚴重沉船事件，輿論和網民質疑事件是天災還是人禍？有中國傳媒整理有關訊息，幫助讀者尋找沉船事故真相。

第一：客輪無超載，但有否違規改裝？據悉“東方之星”曾改裝3次，專家擔憂翻修令船體重心改變。

第二：沉船是否因龍捲風？事發時當地曾出現龍捲風，風力達12級以上，客輪沉船前10分鐘曾有掉頭舉動。除人為避風原因，也可能是該船失去動力被強風吹襲偏離航線，不排除船長操作失誤，將船的橫面迎風導致翻沉。

第三：遇到突發天氣時，船隻該不該航行？沉船發生前，氣象部門已發出大風和暴雨預警。消息指與東方之星同時出發的另一艘客輪，在長江湖北段時臨時停靠在赤壁；

第四：為何災難公佈時間晚了近5小時？事故在週一晚約9時30分，但至翌日凌晨3時才發佈消息，會否影響救援，是否涉及重視程度不夠、瞞報等，目前還未清楚；

第五：船組人員有沒有堅守職責？截至週二晚仍有逾400人被困，但船長、輪機長和部份船員並沒有留在船裏組織救援，而是游到岸邊報警！