搜救主战场转至船内 “东方之星”吊出水面

（上海5日综合电）中国“东方之星”客轮在长江翻沉至今已超过3天，当局经一夜准备，周五晨7时许开始起吊沉船，在历时约2小时后，船体已从倒扣状态完全扶正。

救援人员利用现场大型起吊设备，对客轮进行全面起吊放水。之后，搜救的“主战场”转到扶正的船内，力争7个小时内完成舱内搜救。经过消毒等措施后，搜救人员陆续登船进行下一步搜救工作。

起吊工作原定周五凌晨1时开始，但由于固定船头的钢缆因水底地形复杂，受泥沙、砾石等所阻，故钢缆的一直持续到凌晨4时许才成功穿过船头，随后又因受江面大雾影响，延至早上7时许，待江面大雾散去，才能开始起吊扶正工作。

在周五早上7时40分，船体已侧翻过来，露出“东方之星”四个大字，蓝色船体已露出水面。

搜救人员进入船舱

在历时约2小时后，“东方之星”船体已全部扳正。客轮顶部露出水面，船头顶篷严重变形。直到傍晚6时35分才完成作业，主甲板以上部分完全露出水面。

“东方之星”扶正后，搜救人员已尽速进入船舱。中国潜水打捞行业协会常务副理事长张代吉表示，扶正船身就是便于寻找遇难者遗体，因为封舱、排水、增加船的浮力后，就可以直接进入搜寻。

同时，大连海事大学救捞专家弓永军指出，气象条件对进度会有影响，也是扶正的原因之一。中国中央气象台预报，“东方之星”翻沉区域周六将由多云转中雨，周日为阴且中至大雨。

放水结束搜救人员登船

中国媒体报导，“东方之星”沉船主甲板以上已经全部出水，搜救人员已登船。

据了解，这套方案采用了船舶整体扳正起浮，能够尽快全方位对所有舱室进行排查，有利于在最短时间搜寻失踪人员，最大限度保护逝者尊严。

为防止失事船舶扶正过程中，船体内物体溢出流失，救捞部门在其下游设置了3层救捞体系。一是在其下游约500公尺处，用航道铺排设备布设一条宽400公尺，深7公尺的专用滤网；二是在滤网下游约百公尺处，布置7条打捞快艇；三是当地政府在下游布置打捞渔船。

截至目前，搜救人员仅成功救获14名生还者，并打捞出103具遇难者遗体，仍有339人下落未明。

铺吸油毡防黑油扩散

“东方之星”客轮周五早上被扶正后，大量黑色油体漂浮在江面。救援人员正在向江面放置白色的吸油毡，吸收浮油。

另外，救援员打捞出乘客的物品，并暂时将物品放在堤岸上。

交通运输部新闻发言人徐成光周五在新闻发布会上透露，周四晚是客轮扶正打捞十分艰难的阶段，扶正打捞作业实施的过程中，50名潜水员分3组彻夜作业。沉船区域出现了油污泄漏的情况，附近已经布设了吸油毡，并将采取多种相关措施，及时做好有无清除工作。
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