今日吉玻‧大馬漁業發展局新碼頭 基設不足漁民不便

報導：王彬
（亞羅士打8日訊）大馬漁業發展局新碼頭面對基設不足問題、加上載運漁獲耗時費錢，導致吉打港口少過10%漁民，選擇到該碼頭卸漁穫。

漁業局規定漁民到新碼頭卸魚才能獲得每公斤10仙漁穫津貼，但不超過1500令吉津貼，因碼頭設備對漁民不便，漁民反應冷淡。

吉打港口漁業船主公會卓雙才告訴《中國報》說，漁民面對的主要問題包括：1）碼頭設計不符合船隻停泊需求；2）載運漁獲過程冗長耗錢。

碼頭維持70年代設計

他說，該碼頭仍維持70年代的設計，并未顧及船隻的停泊需求，因碼頭卸魚平臺過高，導致漲潮時雖船隻勉強可靠岸，但一旦退潮，水位卻和碼頭平台落差太大，船隻完全無法卸魚。

“我們需要的是24小時能作業的碼頭，而不是要視漲潮或退潮影響作業的碼頭。”

他補充，在退潮時曾有船隻被“卡”在平台前無法動彈，對后面的船隻造成影響，讓卸魚作業停滯。

他指出，一旦碼頭出現漁船大阻塞，就會引發船隻爭先恐后卸貨的情況，嚴重則導致船隻碰撞，恐造成船身損壞、漏水或沉船。

他補充，一旦卸魚作業被拖慢進度，也造成漁民的競爭力減弱。

“漁民希望漁獲能以最快速度送到市場批賣，這不但能保證漁獲鮮度，也能賣到較好的價錢，反之如果漁獲延遲到市場，不僅影響鮮度，許多民眾或小販都早買魚，漁獲恐滯銷。”

他補充，該處的掛鉤僅能承載小批漁獲，非常不便，加上員工還須自行用推車將漁獲載運一段距離，才能到羅厘停泊處，耗時耗力。

運載過程冗長耗費增

卓雙才說，除載運漁獲的過程變得冗長、耗費也增多。

他說，公會草擬每天漁船從新碼頭運送漁獲的費用，1天竟得耗費逾400令吉，即使漁業局能給全數1500令吉的津貼，也無法填補漁民超過4天的費用。

“初步估計，每天的羅厘運輸費是200令吉、員工費150令吉、服務費63令吉60仙（征消費稅）、羅厘入門費4令吉和船隻停泊費30令吉，1天就需花費447令吉60仙。”

他補充，因為羅厘要到碼頭處需經過非常陡峭的大橋，易引起故障、需定時維修，所以征收較高的運送費，而負責從碼頭運貨到羅厘上有段距離，所以需要至少3名員工協助作業。

他指出，公會已向漁業局建議在20個私人碼頭卸魚，目前漁業局官員已前往視察。

卓雙才盼續津貼漁民

卓雙才希望，漁業局繼續給予漁民每公斤漁獲津貼，并在提升該碼頭設備后，才重施漁民在新碼頭卸貨的規定。

“這10仙對漁民非常重要，雖然柴油與漁獲沒有征消費稅，但漁民需修補漁網、更換黑油和維修零件，而這些都被征消費稅。”

針對政府計劃在2016年將全面禁止拖網漁船作業一事，他說，漁業局已向農基部建議只要讓B與C牌漁船安裝黑箱，就可讓他們繼續作業。

他指出，目前當局在吉打港口僅指定1家公司為漁船安裝黑箱；建議當局可增加更多公司，讓漁民有更多選擇安裝黑箱。

“ 若1家公司替所有漁民維修或安裝黑箱，耗時長，或恐危及影響漁民的日常作業。”