今日吉玻‧大马渔业发展局新码头 基设不足渔民不便

报导：王彬
（亚罗士打8日讯）大马渔业发展局新码头面对基设不足问题、加上载运渔获耗时费钱，导致吉打港口少过10%渔民，选择到该码头卸渔获。

渔业局规定渔民到新码头卸鱼才能获得每公斤10仙渔获津贴，但不超过1500令吉津贴，因码头设备对渔民不便，渔民反应冷淡。

吉打港口渔业船主公会卓双才告诉《中国报》说，渔民面对的主要问题包括：1）码头设计不符合船只停泊需求；2）载运渔获过程冗长耗钱。

码头维持70年代设计

他说，该码头仍维持70年代的设计，并未顾及船只的停泊需求，因码头卸鱼平台过高，导致涨潮时虽船只勉强可靠岸，但一旦退潮，水位却和码头平台落差太大，船只完全无法卸鱼。

“我们需要的是24小时能作业的码头，而不是要视涨潮或退潮影响作业的码头。”

他补充，在退潮时曾有船只被“卡”在平台前无法动弹，对后面的船只造成影响，让卸鱼作业停滞。

他指出，一旦码头出现渔船大阻塞，就会引发船只争先恐后卸货的情况，严重则导致船只碰撞，恐造成船身损坏、漏水或沉船。

他补充，一旦卸鱼作业被拖慢进度，也造成渔民的竞争力减弱。

“渔民希望渔获能以最快速度送到市场批卖，这不但能保证渔获鲜度，也能卖到较好的价钱，反之如果渔获延迟到市场，不仅影响鲜度，许多民众或小贩都早买鱼，渔获恐滞销。”

他补充，该处的挂钩仅能承载小批渔获，非常不便，加上员工还须自行用推车将渔获载运一段距离，才能到罗厘停泊处，耗时耗力。

运载过程冗长耗费增

卓双才说，除载运渔获的过程变得冗长、耗费也增多。

他说，公会草拟每天渔船从新码头运送渔获的费用，1天竟得耗费逾400令吉，即使渔业局能给全数1500令吉的津贴，也无法填补渔民超过4天的费用。

“初步估计，每天的罗厘运输费是200令吉、员工费150令吉、服务费63令吉60仙（征消费税）、罗厘入门费4令吉和船只停泊费30令吉，1天就需花费447令吉60仙。”

他补充，因为罗厘要到码头处需经过非常陡峭的大桥，易引起故障、需定时维修，所以征收较高的运送费，而负责从码头运货到罗厘上有段距离，所以需要至少3名员工协助作业。

他指出，公会已向渔业局建议在20个私人码头卸鱼，目前渔业局官员已前往视察。

卓双才盼续津贴渔民

卓双才希望，渔业局继续给予渔民每公斤渔获津贴，并在提升该码头设备后，才重施渔民在新码头卸货的规定。

“这10仙对渔民非常重要，虽然柴油与渔获没有征消费税，但渔民需修补渔网、更换黑油和维修零件，而这些都被征消费税。”

针对政府计划在2016年将全面禁止拖网渔船作业一事，他说，渔业局已向农基部建议只要让B与C牌渔船安装黑箱，就可让他们继续作业。

他指出，目前当局在吉打港口仅指定1家公司为渔船安装黑箱；建议当局可增加更多公司，让渔民有更多选择安装黑箱。

“ 若1家公司替所有渔民维修或安装黑箱，耗时长，或恐危及影响渔民的日常作业。”