新车透析．韩国钢炮 活力四射

特约：赵维富

五月中，纳莎起亚在雪州万达广场（One Utama）举行巡回展，推出润饰款的1.4升丽奥（Rio）SX（上路价RM79,080），并安排媒体试驾还没有上市的Cerato Koup。

2009年年底，纳莎起亚推出1.6升4速自动变速的Forte轿车，因为价廉物美，一改大家对韩国车的不良印象。两年后，纳莎再推出6速自动变速款Forte，并追加2升款6速自动变速的Forte Koup双门轿跑车，起亚车销量节节上升。

除了是首款涡轮增压引擎车形外，全新Cerato Koup是目前起亚动力最强的车款，车价可能和旗舰车Optima K5不相上下或还要贵（RM148,000）。

全新面貌

由于是全球车形，采用全新起亚车系设计的Cerato Koup，前脸和美国、中国、韩国版非常接近。

虎鼻式的水箱护罩缩小，整个车头看来低了，轿跑车的味道浓厚自然。上扬的大灯组合改用卤素加透镜，内缘搭配时下流行的LED日行灯，造型尖锐。雾灯带有透镜，加LED装饰环，异常特出。

一体式的前保险杆带有空力套件的设计，下方进气口依然是上窄下宽，不过加了安装车牌的黑色仿碳纤维宽厚横条，气势威猛。

从侧面看，整体轮廓和四门轿车款相似，除了线条流畅，B柱后的面积蛮大，感觉后排空间会宽敞。车窗沿用了之前的无框设计，运动风格自然流露。

新车尾部设计得有点立体，隆起的尾翼与车顶的倾斜车身浑然天成。内置LED灯源的尾灯组合，设计硬朗。后保险杆下方类似“扩散器”的黑色护板加大，也增设仿碳纤维横条，加上左右单排气管的设置，尾随的车子也不敢造次。

内饰稍逊

和外形比较，Cerato Koup的车厢就没有惊喜，因为起亚把Cerato轿车款的设计全搬了过来。不过，和旧款比较，内饰造型可说差天隔地。中控台空调出风口的两条仿碳纤维饰条，前乘客座仪表板的波浪形饰纹和其他旋钮，按键都和轿车款一样。

中控台正中为4.2寸的触控液晶显示屏、光碟收音唱机、6个扬声器、倒车摄像镜头、可衔接MP3/USB/AUX/iPod；音响系统也具备蓝牙技术，接听手机等。收音唱机下面是双区自动空调旋钮，空调内置电离器，可消除车内的异味。

黑底白字的镀铬双圆形仪表，清晰易读、品质精进；右边车速表的极速，从旧款的220公里上升到240公里。仪表正中的小液晶显示屏，显示瞬时油耗、续航里程、维修保养等讯息，还可以调节大灯、车门一些功能。

Cerato Koup的配备丰富，司机座有加热，通风功能（乘客座只有加热功能）、皮革座椅、电动天窗、前后停车辅助系统（雷达）、定速巡航。其中座椅安全带延长器给人留下深刻印象，方便司机和乘客系上安全带。不用时，延长器可以折起来，方便后排乘客进出。

功力大增

全新Cerato Koup最大的革新，其实是换上缸内直喷1.6升涡轮增压引擎，最大马力204匹，最大扭力265牛米。这台T-GDI引擎比旧款Forte Koup的2升引擎，马力多出48匹，扭力多了71牛米。

轿跑车着重操控、速度、自然也不能忽略安全。Cerato Koup的被动安全有个防撞气囊；主动安全配备则有电子稳定控制系统、防锁死制动系统、电子制动力分配、制动辅助。

试驾印象

在往返万达广场～莎阿南实达城的短暂试车路线，得到的印象是引擎反应灵敏，1750转就能发挥265牛米的最大扭矩，轻踩油门，车子轻快上路。

虽没庞大的爆发力 ，但百公里加速成绩7.4秒，加速性能线性。引擎在2500转达110公里/小时，3000转130公里/小时，加速能力强，予人超车信心。

还没正式上市的Cerato Koup，估计上路价15万令吉左右，比四年前的Forte Koup 2.0（11万5800）甚至一些D级别车款贵。不过，Cerato Koup有的是双门轿跑车魅力、强劲动力，操控乐趣，非普通轿车可比。

起亚Cerato Koup 1.6 T-GDI规格

引擎： 直列四缸16阀DOHC涡轮增压，1591cc
缸径X冲程： 77 X 85毫米
压缩比： 9.5
传动方式： 前置引擎，前轮驱动
最大马力： 204匹/6000转
最大扭力： 265牛米/1750～4500转
供油系统： 缸内直喷
变速系统： 6速自手动变速，附换挡拔片
转向系统： 电动辅助
悬挂系统： 前麦弗臣，后扭力梁
煞车系统： 碟式
车长/宽/高： 4530/1780/1420毫米
轴距： 2700毫米
最小回转半径： 5.8米
车重： 1388公斤
轮胎： 225/40R18
油箱： 50升
0-100公里/时： 7.4秒
极速： 222公里/时
综合耗油量： 7.9升/100公里
估计售价（未上市）： RM150,000