特約:趙維富
五月中,納莎起亞在雪州萬達廣場(One Utama)舉行巡迴展,推出潤飾款的1.4升麗奧(Rio)SX(上路價RM79,080),並安排媒體試駕還沒有上市的Cerato Koup。
2009年年底,納莎起亞推出1.6升4速自動變速的Forte轎車,因為價廉物美,一改大家對韓國車的不良印象。兩年後,納莎再推出6速自動變速款Forte,並追加2升款6速自動變速的Forte Koup雙門轎跑車,起亞車銷量節節上升。
除了是首款渦輪增壓引擎車形外,全新Cerato Koup是目前起亞動力最強的車款,車價可能和旗艦車Optima K5不相上下或還要貴(RM148,000)。
全新面貌
由於是全球車形,採用全新起亞車系設計的Cerato Koup,前臉和美國、中國、韓國版非常接近。
虎鼻式的水箱護罩縮小,整個車頭看來低了,轎跑車的味道濃厚自然。上揚的大燈組合改用鹵素加透鏡,內緣搭配時下流行的LED日行燈,造型尖銳。霧燈帶有透鏡,加LED裝飾環,異常特出。
一體式的前保險桿帶有空力套件的設計,下方進氣口依然是上窄下寬,不過加了安裝車牌的黑色仿碳纖維寬厚橫條,氣勢威猛。
從側面看,整體輪廓和四門轎車款相似,除了線條流暢,B柱後的面積蠻大,感覺後排空間會寬敞。車窗沿用了之前的無框設計,運動風格自然流露。
新車尾部設計得有點立體,隆起的尾翼與車頂的傾斜車身渾然天成。內置LED燈源的尾燈組合,設計硬朗。後保險桿下方類似“擴散器”的黑色護板加大,也增設仿碳纖維橫條,加上左右單排氣管的設置,尾隨的車子也不敢造次。
內飾稍遜
和外形比較,Cerato Koup的車廂就沒有驚喜,因為起亞把Cerato轎車款的設計全搬了過來。不過,和舊款比較,內飾造型可說差天隔地。中控台空調出風口的兩條仿碳纖維飾條,前乘客座儀表板的波浪形飾紋和其他旋鈕,按鍵都和轎車款一樣。
中控台正中為4.2寸的觸控液晶顯示屏、光碟收音唱機、6個揚聲器、倒車攝像鏡頭、可銜接MP3/USB/AUX/iPod;音響系統也具備藍牙技術,接聽手機等。收音唱機下面是雙區自動空調旋鈕,空調內置電離器,可消除車內的異味。
黑底白字的鍍鉻雙圓形儀表,清晰易讀、品質精進;右邊車速表的極速,從舊款的220公里上升到240公里。儀表正中的小液晶顯示屏,顯示瞬時油耗、續航里程、維修保養等訊息,還可以調節大燈、車門一些功能。
Cerato Koup的配備豐富,司機座有加熱,通風功能(乘客座只有加熱功能)、皮革座椅、電動天窗、前後停車輔助系統(雷達)、定速巡航。其中座椅安全帶延長器給人留下深刻印象,方便司機和乘客繫上安全帶。不用時,延長器可以折起來,方便後排乘客進出。
功力大增
全新Cerato Koup最大的革新,其實是換上缸內直噴1.6升渦輪增壓引擎,最大馬力204匹,最大扭力265牛米。這台T-GDI引擎比舊款Forte Koup的2升引擎,馬力多出48匹,扭力多了71牛米。
轎跑車著重操控、速度、自然也不能忽略安全。Cerato Koup的被動安全有個防撞氣囊;主動安全配備則有電子穩定控制系統、防鎖死制動系統、電子制動力分配、制動輔助。
試駕印象
在往返萬達廣場~莎阿南實達城的短暫試車路線,得到的印象是引擎反應靈敏,1750轉就能發揮265牛米的最大扭矩,輕踩油門,車子輕快上路。
雖沒龐大的爆發力 ,但百公里加速成績7.4秒,加速性能線性。引擎在2500轉達110公里/小時,3000轉130公里/小時,加速能力強,予人超車信心。
還沒正式上市的Cerato Koup,估計上路價15萬令吉左右,比四年前的Forte Koup 2.0(11萬5800)甚至一些D級別車款貴。不過,Cerato Koup有的是雙門轎跑車魅力、強勁動力,操控樂趣,非普通轎車可比。
起亞Cerato Koup 1.6 T-GDI規格
引擎: 直列四缸16閥DOHC渦輪增壓,1591cc
缸徑X沖程: 77 X 85毫米
壓縮比: 9.5
傳動方式: 前置引擎,前輪驅動
最大馬力: 204匹/6000轉
最大扭力: 265牛米/1750~4500轉
供油系統: 缸內直噴
變速系統: 6速自手動變速,附換擋拔片
轉向系統: 電動輔助
懸掛系統: 前麥弗臣,後扭力梁
煞車系統: 碟式
車長/寬/高: 4530/1780/1420毫米
軸距: 2700毫米
最小回轉半徑: 5.8米
車重: 1388公斤
輪胎: 225/40R18
油箱: 50升
0-100公里/時: 7.4秒
極速: 222公里/時
綜合耗油量: 7.9升/100公里
估計售價(未上市): RM150,000