新車透析．韓國鋼炮 活力四射

特約：趙維富

五月中，納莎起亞在雪州萬達廣場（One Utama）舉行巡迴展，推出潤飾款的1.4升麗奧（Rio）SX（上路價RM79,080），並安排媒體試駕還沒有上市的Cerato Koup。

2009年年底，納莎起亞推出1.6升4速自動變速的Forte轎車，因為價廉物美，一改大家對韓國車的不良印象。兩年後，納莎再推出6速自動變速款Forte，並追加2升款6速自動變速的Forte Koup雙門轎跑車，起亞車銷量節節上升。

除了是首款渦輪增壓引擎車形外，全新Cerato Koup是目前起亞動力最強的車款，車價可能和旗艦車Optima K5不相上下或還要貴（RM148,000）。

全新面貌

由於是全球車形，採用全新起亞車系設計的Cerato Koup，前臉和美國、中國、韓國版非常接近。

虎鼻式的水箱護罩縮小，整個車頭看來低了，轎跑車的味道濃厚自然。上揚的大燈組合改用鹵素加透鏡，內緣搭配時下流行的LED日行燈，造型尖銳。霧燈帶有透鏡，加LED裝飾環，異常特出。

一體式的前保險桿帶有空力套件的設計，下方進氣口依然是上窄下寬，不過加了安裝車牌的黑色仿碳纖維寬厚橫條，氣勢威猛。

從側面看，整體輪廓和四門轎車款相似，除了線條流暢，B柱後的面積蠻大，感覺後排空間會寬敞。車窗沿用了之前的無框設計，運動風格自然流露。

新車尾部設計得有點立體，隆起的尾翼與車頂的傾斜車身渾然天成。內置LED燈源的尾燈組合，設計硬朗。後保險桿下方類似“擴散器”的黑色護板加大，也增設仿碳纖維橫條，加上左右單排氣管的設置，尾隨的車子也不敢造次。

內飾稍遜

和外形比較，Cerato Koup的車廂就沒有驚喜，因為起亞把Cerato轎車款的設計全搬了過來。不過，和舊款比較，內飾造型可說差天隔地。中控台空調出風口的兩條仿碳纖維飾條，前乘客座儀表板的波浪形飾紋和其他旋鈕，按鍵都和轎車款一樣。

中控台正中為4.2寸的觸控液晶顯示屏、光碟收音唱機、6個揚聲器、倒車攝像鏡頭、可銜接MP3/USB/AUX/iPod；音響系統也具備藍牙技術，接聽手機等。收音唱機下面是雙區自動空調旋鈕，空調內置電離器，可消除車內的異味。

黑底白字的鍍鉻雙圓形儀表，清晰易讀、品質精進；右邊車速表的極速，從舊款的220公里上升到240公里。儀表正中的小液晶顯示屏，顯示瞬時油耗、續航里程、維修保養等訊息，還可以調節大燈、車門一些功能。

Cerato Koup的配備豐富，司機座有加熱，通風功能（乘客座只有加熱功能）、皮革座椅、電動天窗、前後停車輔助系統（雷達）、定速巡航。其中座椅安全帶延長器給人留下深刻印象，方便司機和乘客繫上安全帶。不用時，延長器可以折起來，方便後排乘客進出。

功力大增

全新Cerato Koup最大的革新，其實是換上缸內直噴1.6升渦輪增壓引擎，最大馬力204匹，最大扭力265牛米。這台T-GDI引擎比舊款Forte Koup的2升引擎，馬力多出48匹，扭力多了71牛米。

轎跑車著重操控、速度、自然也不能忽略安全。Cerato Koup的被動安全有個防撞氣囊；主動安全配備則有電子穩定控制系統、防鎖死制動系統、電子制動力分配、制動輔助。

試駕印象

在往返萬達廣場～莎阿南實達城的短暫試車路線，得到的印象是引擎反應靈敏，1750轉就能發揮265牛米的最大扭矩，輕踩油門，車子輕快上路。

雖沒龐大的爆發力 ，但百公里加速成績7.4秒，加速性能線性。引擎在2500轉達110公里/小時，3000轉130公里/小時，加速能力強，予人超車信心。

還沒正式上市的Cerato Koup，估計上路價15萬令吉左右，比四年前的Forte Koup 2.0（11萬5800）甚至一些D級別車款貴。不過，Cerato Koup有的是雙門轎跑車魅力、強勁動力，操控樂趣，非普通轎車可比。

起亞Cerato Koup 1.6 T-GDI規格

引擎： 直列四缸16閥DOHC渦輪增壓，1591cc
缸徑X沖程： 77 X 85毫米
壓縮比： 9.5
傳動方式： 前置引擎，前輪驅動
最大馬力： 204匹/6000轉
最大扭力： 265牛米/1750～4500轉
供油系統： 缸內直噴
變速系統： 6速自手動變速，附換擋拔片
轉向系統： 電動輔助
懸掛系統： 前麥弗臣，後扭力梁
煞車系統： 碟式
車長/寬/高： 4530/1780/1420毫米
軸距： 2700毫米
最小回轉半徑： 5.8米
車重： 1388公斤
輪胎： 225/40R18
油箱： 50升
0-100公里/時： 7.4秒
極速： 222公里/時
綜合耗油量： 7.9升/100公里
估計售價（未上市）： RM150,000