（布城16日訊）消防及拯救局總監拿督旺莫哈末諾指出，人們對神山地震救援行動存在著太多的負面印象，這些負面印象必須被糾正，消拯隊的責任是救援有需要的人士，但是在一些過程中，消拯隊也不能讓救援部隊陷入風險中。
他說，消拯隊必須在一個安全的情況下展開救援行動，而不是讓本身是在不安全的情況下，進行救援行動，而且消拯隊是經過專業救援部隊，懂得研判風險。
他希望，人們也不要從一個角度來看問題；例如有人見到消拯員在吃喝的指責，但事實上，是有關消拯員已經48小時不停工作，他們也必須吃飯和休息。
他今日主持“2014年度消防及拯救局卓越服務勛章”頒發儀式后，在記者會上，這么指出。
“消拯員也是人，他們也需要休息，民眾不應該隨意做出各項不實的指責。在神山地震救援行動中，我們已盡力的去救出受困人士；我們當時所面對的情況也是惡劣的，我們的人員也面對余震，要面對山石的墜落等風險。”
旺莫哈末諾說，神山地震救援行動中，登山嚮導的確熟悉地形，他們與消拯隊保持合作，怎能因此就認為登山嚮導做得比救援部隊多？
“他們負責登山指引救援部隊，所有的搜索任務，都是救援部隊在主導。”
他說，欣慰的是，所有參與任務的救援部隊都平安的執行任務，所有人都被救出來，因此人們應該感激，而不是發出沒有根據，而且會打擊救援部隊信心和精神的批評。
否認指示登山客山頂過夜
諾丁也澄清，救援部隊沒有發出指示，要登山者必須在山頂上過夜。
他說，他作為救援行動的指揮官，每一分鐘都在進行風險安全評估，關注余震和氣象報告。
“救援部隊不允許登山者或者救援部隊面對風險，考慮到山頂的氣候惡劣寒冷，而且余震不斷，他們沒有允許任何人在夜間，逗留在山上。”
他理解，在發生地震后，有登山者已經受傷，在驚慌的情況下，他們肯定很希望救援部隊在下一秒即出現在他們的眼前，但是他們登上山也必須花上4至5小時，救援部隊也肯定要花時間趕上來。
“因此，在這一過程中，有很多事情就會被誤解和誤會，例如救援部隊不能上山、直升機不能起飛等等。”
飛行救援任務完美進行
諾丁指出，出事的神山地區，一共有兩個停機坪，可供小型直升機起降用，而使用重型直升機的消防與拯救局航空部隊與空軍，可說是完美的完成高山飛行救援任務。
他指出，消防與拯救局航空部隊，使用的是Mi-171直升機，而空軍則是EC-725，要在高山飛行和著陸並不容易，機師會面對雲層阻擋視線的挑戰，又要同時注意高山強風隨時轉向的可能性。
他說，而且在面對下雨等氣候惡劣的情況，他們甚至是在沒有任何著陸輔助儀的導引下著陸，因此以整個飛行任務是完美的進行，這必須給予參與任務的所有飛行部隊一個肯定。
詢及為何沒有使用吊掛方式（winching）來進行救援任務時，他指出，當要使用吊掛方式時，直升機就必須懸停空中，而屆時直升機就會面對山區強風的風險，因此整個行動中，都沒有使用吊掛方式。