（新加坡20日訊）交通部對馬來西亞陸路公共交通委員會傾向把連接新加坡與吉隆坡的新馬高鐵終站，設在現有的新山新關稅、移民及檢疫大廈（簡稱新山關卡）的說法，表示驚訝。
不過，大馬陸路公共交通委員會昨晚卻臨時發表聲明，聲稱總執行長拿督莫哈末諾依斯馬是“被錯誤引述”。他說：“我們較傾向於把馬新高鐵終站設在中央商業區，它離烏節路比裕廊東要來得近。但這是一項要雙方都能獲益的合作計劃，因此總要有些取捨。”
仍商討運營模式
馬來西亞財經週刊《The Edge》週一引述依斯馬訪問說，馬方“比較傾向”把高鐵路線終點設在新山關卡，至于新加坡想把高鐵終站設在裕廊東，“是可以理解的決定”，因為高鐵項目可刺激當地的發展。
交通部發言人昨午針對依斯邁的言論答覆媒體詢問時說，若把高鐵終站設在新山，就無法取得高鐵服務直接銜接新加坡和吉隆坡兩座城市的目標。
總理李顯龍上月初在第六屆新加坡—馬來西亞領導人非正式會議後的聯合記者會上，宣佈馬新高鐵新加坡終站將落戶裕廊東。大馬政府則早在去年就已決定，吉隆坡的高鐵終站將建在距離雙塔樓5公里的馬來西亞城（Bandar Malaysia）。
交通部說，兩國目前仍在商討馬新高鐵項目的商業和運營模式。
“在大馬境內的高鐵服務，將在沿線6個地點停靠，主要服務對象是來往大馬境內的旅客，新加坡建議它與快捷直達的新隆高鐵服務各自獨立運營。這樣一來，大馬有自主權滿足境內中轉需求，讓大馬從中獲益，兩國也可同時合作發展跨境高鐵服務。”
RTS軌道或建長堤旁
針對柔佛州政府主管公共工程、鄉區及城市發展事務的行政議員哈斯尼日前指出，連接新山與兀蘭的新柔地鐵系統（RTS）將以高架橋模式興建鐵軌，軌道可能建在柔佛長堤旁，新山武吉查卡則會是新柔地鐵系統在柔佛州的終站，新加坡交通部也澄清，兩國尚未達成協議，確定連接新柔地鐵系統將以高架橋模式興建鐵軌。
未接到正式通知
發言人說：“兩國只能待雙邊終站位置確定後，才能敲定鐵軌的類別和位置。”
他說，新國早在2011年時已通知大馬，新柔地鐵的新加坡終站將設在兀蘭北。不過，交通部目前尚未接到馬方的正式通知，有關新柔地鐵的新山終站的地點。
馬新高鐵全長約350公里，在馬來西亞設有7個車站，從吉隆坡終站出發，途經布城、芙蓉、愛極樂、麻坡、峇株巴轄和努沙再也，再銜接至裕廊東，建成后從新加坡前往吉隆坡只需90分鐘。